中国汽车工业协会公布，６月份汽车产量完成２３２﹒５万辆，同比增长２２﹒５％；销量完成２３０万辆，同比增长１１﹒６％，产销量皆创同月份历史新高。上半年累计，中国汽车产量完成１０１１﹒２万辆，同比下降１６﹒８％；销量完成１０２５﹒７万辆，同比下降１６﹒９％。产销量降幅与１至５月份相比，分别收窄７﹒３和５﹒７个百分点，整体好于预期。据中汽协指出，车企开始两极化。合资车企中，日系和德系市场份额处于上升状态，美系和韩系市场份额呈现下跌﹒自主品牌市场份额也在下跌，但头部阵营仍表现不错。

内地新能源车产销量持续增长

　　新能源汽车方面，６月份产量和销量均超过１０万辆，为上半年最高，环比自３月后保持持续增长，但同比低然呈现明显下降。６月份产量完成１０﹒２万辆，同比下降２５％，环比增长２１﹒３％；销量完成１０４万辆，同比下降３３﹒１％，环比增长２６﹒８％。上半年新能源汽车产量和销量分别完成３９﹒７万辆和３９﹒３万辆，同比分别下降３６﹒５％和３７﹒４％，降幅比１至５月份略有收窄。

　　６月份汽车市场持续回暖，主要由于经济运行总体复苏态势持续向好，加上各地促进汽车消费政策持续带动。不过，亦有汽车经销商指出，６月处于半年任务考核节点，经销商为完成考核任务以价换量提振销量，但由于供过于求导致价格竞争激烈，经销商单车利润下降，甚至出现进销价格倒挂，导致经销商收益减少。所以，不少经销商担心，６月份销量部分透支了后续市场需求。

经销商库存预警指数升至５６﹒８％

　　事实上，中国汽车流通协会发布的调查显示，６月份汽车经销商库存预警指数为５６﹒８％，较５月份上升２﹒６个百分点，较去年同期上升６﹒４个百分点，库存预警指数继续位于荣枯线之上。调查显示６月份库存指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升，但市场需求指数、平均日销量指数却环比下降１北方地区疫情反复，令促消费政策及车展活动难以展开，库存压力延续。此外，６月下旬，浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆、贵州等多地出现持续强降雨，引发多地洪涝灾害，打击消费者出行意欲，令客流量下降。总结而言，受到需求透支和恶劣天气双重影响，加上７月份是传统汽车消费淡季，预期需求将明显减少，但车企批售量仍然持续加大，经销商库存压力将进一步加大。