旅游冰封，机场游客如织的情景不复再，贵宾室与其他机场款待服务自然大受影响。

   环亚机场服务管理集团反映，本港情况影响颇大，人流下跌约7成，但部分地区如中国内地、印度等，因其国内航班营运逐渐复常，业务已见复苏苗头。该集团认为，旅客习惯有所改变，机场款待业务亦要掌握新常态下的发展契机，该企近月加强内部营运革新与对外策略扩展，冀疫后能迎接旅客回归。

   据香港国际机场数据，香港空运旅客人数由去年1月的572万人次，急跌98.8%至今年1月的仅7.1万，机场营运的商店餐厅多半要停业，而贵宾室服务等需求自然相应剧减。环亚透露，疫情全球爆发的去年4月，环亚就有约8成业务需要停运。

环亚机场服务管理集团业务拓展总监宋国笙表示，未来旅客出游时，会更重视私隐与安全，而机场款待服务的需求势会相应提升。（陈国峰摄）

   环亚机场服务管理集团业务拓展总监宋国笙接受本报专访表示，全球旅游叫停对航空业影响甚大，而香港定位国际航空枢纽，业务受明显冲击，“直至香港解除旅客隔离检疫的要求，以恢复跨国出游为止，业务都比较艰困。”去年12月，该企已表示需要遣散部分本港员工。

机场贵宾室 旅客候机避风港

   但他续指，全球的业务情况并非太差，“近月已见到有市场开始恢复的迹象”。举例，中国与印度市场的国内航线运作逐渐复常，商务与休闲旅客陆续恢复出游，“北京大兴的机场酒店，近期的入住率一度高达9成；而部分中国的机场，服务人流亦已达到往年的9成水平。”

   航空业界预期，全球空运需求要至2024年才能恢复至疫前水平。宋国笙指出，疫情逐步缓和，预料初期最积极出游的会是探望亲友的旅客，然后是商务客，最后才是休闲旅客。但亦观察到，公众饱受抗疫疲劳影响，预料会有一批旅客在旅游限制解除的数个星期内，马上安排行程。他续指，对其业界而言，让旅客能安心使用机场服务，会是其业界未来的重要课题。

贵宾室亦引入手机程序，以数码方式提供服务。（受访者提供图片）

   事实上，飞机乘客在疫情下均严阵以待，在机场以至客机上都尽量减少与外界接触。宋国笙分享，据其集团调查，旅客认为乘飞机最大健康风险，来自过境海关排队、或在机场商店购物等。他续指，机场贵宾室可充当旅客在等候上机时间的安全避风港，特别是当旅客需长时间等候时，如可在贵宾室休息，同时以无接触科技使用贵宾室的餐饮服务，亦会更为安全，因此预期未来贵宾室服务需求将有所提高。此外，其他机场款待服务，例如让搭客可使用优先通道过关的机场礼宾服务、接机等，因可助旅客减少等候时间，亦会受部分高消费力人士的欢迎。

伙同业供货商 接待更多客人

   他指出，新冠肺炎下企业要适应新常态，必须改变思维，敏捷地推出改变。他表示，环亚在疫情下了解到要与更多伙伴合作，产生联乘作用，扭转以前主要靠自力拓展新业务的情况。集团去年先后与机场礼宾接待服务供货商YQ Now，以及以杜拜为基地的同业marhaba集团展开战略合作。“连同YQ Now网络，可让旅客接待服务由49个机场扩展至约600个；与marhaba的合作，则让我们可以互相扩展贵宾室网络，接待更多客人。”

独立贵宾室 随时应对服务需求

   全球大半航班停飞，航空公司的直营贵宾室难免要休息甚至永久关闭。环亚机场服务管理集团业务拓展总监宋国笙分享称，因航空公司策划贵宾室服务需时，就算日后航线复飞，要马上提供贵宾室配套亦不易，而像环亚这种独立贵宾室，就更能提供弹性的服务，协助航空公司应对随时变化的服务需求。

加隔板减接触 研免税品店合作

   他续指，过往一个大型机场，提供10个贵宾室，当中或仅两个为独立营运，但疫情下，独立贵宾室却相对有能力继续开业。他解释，对航空公司而言，贵宾室是附加服务，疫情下它的营运在成本层面上难以持续，但环亚等独立经营的贵宾室，却因能整合来自不同航班搭客对贵宾室的需求，维持营运。他亦预计，疫情后，不少航空公司选择由第三方经营其贵宾室，已正协商有关合作机会。

   疫情期间，机场贵宾室的营运亦有颇大改变，餐饮由自助餐变成以手机点菜，座位间亦增加隔板，减少与其他旅客接触。而为保社交距离，贵宾室的人数限制亦要下调。此外，针对内地线乘客停留时间较短，及部分机场食肆停运的需求，环亚贵宾室亦推出Lounge-to-go套餐，为客人提供外卖餐点，于机上享用，现先于香港以试行模式营运。

   宋国笙指出，有意重新规划旗下部分贵宾室，增加更多个人空间，以应对疫后客人需求。集团亦正研究与免税品店合作，将购物服务与贵宾室结合。他解释，客人可在贵宾室享用某些商品，例如酒类，若想购买，他可以手机扫描商品信息下单，至他要离开贵宾室时，职员便会备妥这瓶酒，减省乘客要另行在商店选购付款的时间。

集团长远目标 主要机场拓据点

   旅游相关业务深受打击，环亚集团却表示会继续伺机扩张，目标在未来一至两年内，将服务城市扩展一倍，而集团的长远目标，在全球最繁忙的首50位机场均开设业务，亦未因疫情而暂停脚步。

   “我很相信有危必有机。”环亚机场服务管理集团业务拓展总监宋国笙解释，疫情为机场款待业带来新机遇，一方面，各地机场收入大减，但与此同时旅客却希望机场的服务水平能够提升，疫情更强化这方面的需求，“我们想成为机场的‘白武士’，让旗下机场款待服务更多元化，提供包括贵宾室、机场酒店、礼宾接送等全面旅客服务。”

   他以北美市场为例，当地很多机场已开业多年，过往旅客只视机场为交通中转站，但随着旅客对机场体验的需求增高，这些机场配套未必能追上，而集团就可参与改善工作，“机场体验对于吸引客人愈来愈重要，旅客选择转机地点，亦会考虑中转机场的服务水平。”

现于49城市 设逾180个设施

   现时环亚于49个城市，营运逾180个贵宾室、过境酒店等设施。他表示，环亚目标是至明年，透过扩张与策略合作两大途径，将服务的城市数目扩展一倍、即近100个。他特别看好香港空运市场在疫后能把握大湾区等商机，亦会在全球包括欧洲、中东、北美等地加强业务。

   摘录自香港经济日报。