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电动车充电供货商 装置兼顾狭窄空间
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发表时间 2021-03-05 07:02:45

   随着香港的电动车数量上升,电动车充电设施的需求亦相应增加。除了有车厂积极为其车主提供充电设施外,有本地企业亦为屋苑及商场建设充电设施,并为不同品牌的电动车车主提供充电服务。


   电动车充电供货商基石科技(08391)创办人刘伟恩指出,公司除了为停车场添设充电设施外,亦可兼顾管理等事项。他期望3年内达至收支平衡、旗下充电设施覆盖10%屋苑。


电动车充电供货商基石科技创办人刘伟恩认为,本港适合电动车发展,而电动车与充电设施的比例宜为1:1。(汤炳强摄)


   2016年于香港创立的基石科技是本港的电动车充电供货商,旗下技术包括电动车充电装置(Cornerstone Charging)、都市绿色能源系统(Cornerstone Energy)及信息科技系统(Cornerstone IT)。刘伟恩指出,本港停车场空间狭窄,公司亦特意设计不同款式的充电装置,令不同的停车位亦可安装充电装置。


刘伟恩表示,本港停车场空间狭窄,公司亦特意设计出体积较小的充电装置款式。(汤炳强摄)


   他解释,除了体积较小的充电装置款式外,亦为个别位置设计出挂顶式的充电装置。“大部分充电装置都是插墙式,但部分车位附近没有地方摆放充电装置,因此设计出摆放于天花板上的充电装置。”他续指,为一个内有500个车位的停车场兴建充电设施,成本约300万元。


中央遥控 车主按量付费


   本港现时约有4,000个屋苑设有停车场,而设有充电设施却仅得60个。刘解释,除了工程上的难题,在停车场添加充电设施亦面对不同困难,如承担安装成本及管理等问题。“我们负责安装及管理充电设施,并独力承担成本,向电力公司支付电费。”该公司以月费形式向车主收费,每月880元可使用300度电,让车主按用量付费。而充电设施支持八达通等电子支付,并可经中央管理系统进行遥距控制。


   除了屋苑外,商业大厦的停车场亦可兴建充电设施。但他坦言,业主或管理公司对兴建充电设施的反应不一。他期望,公司的一条龙服务可为停车场业主,或管理者简便地引入相关设备,推动本港电动车及充电设施发展。“除了积极建设充电设施网络外,亦继续研发不同的充电技术,如无线充电等。”


   谈及电动车发展,刘伟恩认为近年不论欧美或日韩的车厂都先后推出电动车,当中不乏贵价车款及入门车款,让车主按需要及喜好去选择。


重组旧电池 为旧式大厦供电


   电动车标榜“零排放”,改善路边空气质素等,均成为各地推动电动车的原因。电动车充电供货商基石科技创办人刘伟恩表示,公司除了提供电动车充电装置外,亦有绿色能源系统,如利用旧电池进行另类供电,为电池带来第二生命。


伙拍车厂 向车主提供优惠


   他解释,不少电池在电动车报废或退役时,仍有50%至60%的功能。若视为垃圾处理,需要高成本。该公司会于旧电池中,找出仍可使用的部分并加以重组。重组后,电池可放于旧式大厦作为充电设施的电力供应。“不少旧式大厦由于电力不足,难以支持整个停车场的充电设施。而重组后的电池可以成为取代品,在日间充电后,于夜间为充电设施供电。”他另指,重组后的电池亦可取代传统的柴油发电机,于户外提供电力。


   同时,公司的电力管理系统亦会监察各停车场的设施使用情况,若停车场的电力供应有限,系统可按情况调整充电设施的效能。同时,亦可向停车场管理公司提供管理系统,方便收费。


   刘伟恩强调,为停车场添设充电设施时需顾及公平性,务求让每个车主受惠。他认为,在公平原则下,总不能只在停车场某部分位置安装充电设施。他期望可为停车场所有车位都提供充电设施。另透露,现时公司已与某车厂合作,向其电动车车主提供充电优惠。


充电制式4大标准 无线技术属初步阶段


   世界各地近年都有不少国家推动电动车发展,而各地的系统、设备、政府法规及电力供应等各有不同。电动车充电供货商基石科技创办人刘伟恩提醒,电动车的配套亦要追上,包括发展通用系统和标准。


   现时电动车充电制式分为欧、美、日、中国4个标准,包括欧洲充电站网络使用的CCS标准技术的充电装置。除了CCS外,主要充电规格有Tesla使用的Supercharger系统、由日产与三菱等日本企业开发的CHAdeMO、及于中国使用的充电口标准(GB/T)。刘指出,香港属自由市场,不同的充电制式可谓百花齐放,可是,此情况或阻碍电动车发展的效率。他透露,电动车的无线充电技术,现时仍处于初步阶段,亦是各有各做。


推动电动车发展 可向各地借鉴


   港府近年除了推出电动车税务宽减外,亦有资助推动充电设施建设。刘伟恩认为,香港地方小,非常适合电动车发展,而随着车款增加,相信本港的电动车数量定必再增加。可是,除了电动车和充电设施外,政府亦需明确制定电动车政策。他建议,除了停止新登记燃油私家车外,亦可参考外国政策,如划分部分地区及车道仅供电动车使用。


   虽然电动车已成全球趋势,但部分国家仍未有积极发展。新加坡政府认为,大众交通才能具体改善环境污染及地球暖化。有外国传媒亦曾报道指出,电动车的电池制造过程及报废回收亦非常不环保,而即使效能下滑的电池可重组,亦会报废及回收。因此,当政府推动电动车发展的同时,亦需兼顾回收及能源等行业的发展。


   摘录自香港经济日报。

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