供应链危机对美国汽车业影响愈来愈广，除芯片荒导致新车短缺，维修零件也严重缺货，修车需时大幅延长，重挫美国汽车维修业。总统拜登（Joe Biden）已下令加州主要港口24小时运作解急，惟航运界专家指，问题或持续至明年夏季。

　　原材料价格上升，加上运输受全球供应链危机拖累，导致全美汽车维修零件奇缺，各修理商几乎无一幸免。

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缺新车二手车贵 民众迫用旧车

　　西雅图的维修场东主凯利（Bryan Kelley）透露，以往需要零件时，最快半小时便能从供应商拿到货，但现时来货时间，却需要2至3个月。

　　凯利指出，有车主因等候时间太长，本已准备放弃车辆，计划直接买新车，惟车主最终发现新车太贵，只能等待零件。

　　彭博社分析，今次零件缺货令汽车业形成恶性循环，新车生产本就因芯片不足出现困难，出现新车减产，并推升二手车价，民众惟有尽量留用旧车，却引伸频繁维修需求，令零件荒影响更严重。

　　连同钢铁及其他原材料价格上涨，劳工短缺等问题，汽车维修这个总值3,000亿美元（约2.3万亿港元）的产业面临严峻挑战。

　　拜登为缓解供应链危机，已要求洛杉矶港（Port of Los Angeles）及长滩港（Port of Long Beach）两个最大港口，每日24小时全天候运作，以解决货柜积压问题。

航运界料明年夏季前 难复常

　　惟加州长滩港营运商执行董事科德罗（Mario Cordero）表示，这有助改善情况，但仍难以解决全球性物流运输问题，供应链或明年夏季前不会回复正常。

　　事实上，由于多国经济陆续从新冠肺炎疫情复苏，环球贸易量激增，加上面对货车司机等劳动力短缺，影响全球主要物流枢纽，当中美国、英国及欧洲同样面对供应链断裂危机。

　　由长滩港运送货物至其他地方的货车司机表示，即使希望做好工作本份，但司机普遍需等待5至6小时，为以往的两倍，才能载满货物离开港口，导致无法增加每日的载货量。

零售商拟租货轮 补充商品

　　随着圣诞节临近，民众愈发忧虑节日商品供应问题。当地有大型零售商正考虑租用专属货轮，在小型港口停靠及卸货，以赶及在佳节前补充商品。

　　摘录自香港经济日报