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家用车被赶上赛道后,也能当赛车跑?
傅雪峰
作者:傅雪峰评论评论:点击率点击率:

发表时间: 2018-07-11 11:16:28

作者介绍

汽车博主,特约汽车评论员。用平静而幽默的笔触解读汽车变革。

  每个喜欢汽车的人,都可能产生过到赛道上飞驰一下的念头。但这个操作门槛实在是太高了,专业的赛车运动无疑是“引擎一响、黄金万辆”的烧钱比赛,车手和赛车都是一捆捆钞票堆起来的;就算业余的拉力赛,赛车看上去跟市场上卖的民用车差不多,但实际上也是重度改装,每辆的身价都是豪车级别。

  所以,应邀参加“超吉联赛”的赛道体验活动时,小编的心情是很有些激动的。

  “超吉联赛”是吉利汽车主办的一项房车赛事,今年是第二届,项目由“吉速挑战赛”和“吉速体验营”两部分构成。本次珠海站是首个分站赛,未来赛事还将在重庆、西安、长沙、上海等城市举行,历时共4个月。

  主办方分别邀请了18名有赛车经验的专业媒体编辑参与“吉速挑战赛”,50名汽车媒体编辑参与“吉速体验营”,小编不够“专业”,就只好代表“东拉西车”去小小体验一下了。

  体验营的试驾场地是由桩桶摆列出的AB交互赛道,两辆赛车分属一道,一圈过后自动换道。比赛全程计时,每位试驾者体验完后,耗时最短的为冠军。

  本届比赛用车,是以2018款帝豪GL为原型车,按照专业赛车要求改装,例如更换定制的制动系统、避震器&弹簧、防滚架等等。更重要的是,要尽可能降低车重,所以民用车上所有的舒适配置通通被拆下,连座椅也换成比赛常见的桶式织物座椅。



  这款赛车主打的是新款帝豪GL新上的1.4T发动机,以及匹配的6MT变速箱,发动机最大功率98kW,峰值扭矩215N·m,较之旧款1.3T提升了30N·m。

  虽然小编是业余水平,但4点式安全带、比赛头套、头盔等上身后,顿时有拔剑四顾的得瑟感,总想对人表白,我的心情是多么豪迈。

  屏住呼吸,一头把自己塞进车内,才发现这款赛车版的座椅高度“奇低”,考驾照的记忆随即涌上心头……待我摸了一遍座椅后,教练这时提醒道“不用寻思了,真正赛车座椅都是根据车手来个人定制,没有任何调节功能。不过这次考虑到不同的试驾者,才增加了前后移动的设置。”

  好吧,那就挺直腰杆昂起首来开动吧。

  比赛指示灯一转到绿灯,我马上来了一脚油门,但不知道是变速箱齿比大,还是没抓住放离合器结合点的缘故,第一下并没有被猛推出去的感觉,倒是轰鸣的排气声响彻全场。

  “松点油门,好,再松,很好。”由于场地面积小和弯道较多,教练一直在旁边叮嘱着我。



  不过也正是这样的赛道设定,几乎全程只挂上1挡即能应对,新引擎扭力提升的优点得以发挥,即使油门开度不大,动力输出亦未见怯场。加上底盘经过改装后,其弯道支撑力明显提高,新手如我,过弯时的信心也提升不少,数次还把车开到了响胎——是的,响胎,普通吃瓜群众是不会懂得那种感觉的。

  几十秒时间瞬间过去,从赛车走下来的那一刻,肾上腺素还在不停冲击着大脑,小编像许多试驾者一样,仍是意犹未尽。刚找到地方坐下来,随即听到身旁有人感慨道:“如果没有这项比赛,可能我不会有亲身驾驶专业赛车的机会”。

  诚然,赛车离普罗大众太远了,“让老百姓体验得到”,这才是国内推广赛车运动的痛点。幸好,有“超吉联赛”这类大众化的赛事平台,正一步步发展起来。


  转载自傅雪峰微信公众号。

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