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4款自动变速箱曝质量问题!涉及双离合、AT、CVT
傅雪峰
作者:傅雪峰评论评论:点击率点击率:

发表时间: 2018-12-05 11:34:57

作者介绍

汽车博主,特约汽车评论员。用平静而幽默的笔触解读汽车变革。

  变速箱是汽车“三大件”之一,如果这种“大件”出毛病,会给车主带来很大的麻烦,甚至导致行车安全问题。为了避免买到问题车,你应该了解一下哪些变速箱的故障率高。加拿大一家汽车网站“Wheels”发表文章,提醒有“7款变速箱不要碰”。



▲“Wheels”列举了7款“问题变速箱”。


  这7种变速箱中,有4种在国内也大量装备,同时也是多年以来质量投诉的重灾区,消费者在选车时要慎重。

福特PowerShift双离合变速箱

  “Wheels”在文章中称,这款6速双离合变速箱让福特车主为它的换档顿挫、噪音、迟滞甚至是失灵而烦恼不已。

  在国内,PowerShift双离合变速箱也是福特品牌“脸上的伤疤”,它不但毁掉了福克斯这种经典车型,还严重拖累了福特全系车型的可靠性声誉。曾属福特旗下的沃尔沃也受到牵连,老款进口沃尔沃XC60至今仍深陷“双离合门”无法自拔。


▲沃尔沃老款XC60车主现身各大车展


  PowerShift双离合变速箱由格特拉克公司(Getrag)协同福特研发,分为干式和湿式两种。把沃尔沃拖入泥淖的是湿式双离合6速变速箱,据媒体报道,除2011款~2015款进口XC60外,沃尔沃此前生产的S40、S60、S80、C30搭载的也是这款变速箱。



▲沃尔沃官微曾就老款XC60变速箱问题公开致歉


  就福特品牌而言,2011年在国内上市的蒙迪欧致胜,同样使用了这款6速湿式变速箱,这也是福特第一次在华引入双离合变速箱。

  2012年上市的新款福克斯第一次搭载了Powershift干式双离合变速箱,随后2013年上市的嘉年华和翼博也分别推出了搭载干式双离合变速器的车型。

  无论是湿式还是干式,Powershift变速箱都故障频发,表现出异响、抖动、顿挫、失速、脱档、漏油、突然前窜等多种问题。福特已经逐步放弃双离合变速箱,目前仍在销售的新车中,只有老款福克斯还在使用。



▲被质量问题困扰多年后,福特逐步放弃“双离合”。


  如果买新车,慎选福克斯双离合版本;如果选二手车,慎选福特和沃尔沃双离合车型。


日产Xtronic CVT变速箱

  日产过分依赖CVT变速箱,几乎全系车型的自动档都装备(并且只装备)CVT。加拿大汽车网站“Wheels”称,日产汽车专注于CVT变速器已经长达15年,但这种由日产控股的Jatco(加特可)公司生产的CVT变速器,在可靠性方面一直表现不佳。

  近日,中国汽车质量网发布消息称,“收到东风日产奇骏车型部分车辆存在变速器顿挫、拖档的投诉”,因此,公开向车主征集质量投诉问题信息。



▲奇骏曝出变速箱顿挫、拖档问题。


  日产装备的CVT自动变速器,多年来在国内市场上也不断暴露出各种质量问题,比较严重的有低温下无法加速、高速行驶中突然失速等。早在2010年,东风日产就曾因CVT变速箱问题,召回2006年1月20日至2008年7月24日期间生产的部分轩逸,以及2007年8月24日至2008年7月24日期间生产的部分逍客。

  不管是早期日产车装备的CVT2型变速箱,还是最新的CVT7型(匹配中小排量发动机)和CVT8型(匹配2.0以上排量发动机),都大量曝出异响、抖动、顿挫、失速、漏油等故障,涉及日产轩逸、逍客、奇骏、天籁等车型。



▲日产CVT是车主投诉的重点。


ZF(采埃夫)9HP AT变速箱

  这款变速箱是档位数量竞赛的产物。近年来,为了提升燃油经济性和“技术规格”,AT自动变速箱的档次从6速向8速、9速甚至10速跃进,但由此也带来了可靠性方面的问题。

  ZF的9HP是全球最早量产的9速AT变速箱,而Jeep自由光和路虎揽胜极光则勇敢地吃了螃蟹,也不幸被螃蟹硌了牙。



▲9速,曾是厂商大力宣传的噱头。


  加拿大汽车网站“Wheels”称,这款变速箱为Jeep、克莱斯勒、路虎、阿库拉等汽车品牌的用户带来了很多麻烦,主要表现为突然加速、无法降档、低档位震动甚至是变速箱彻底停止工作。

  在国内,Jeep自由光和路虎极光曾积极争抢“首款搭载9速自动变速器车型”的名头,但自由光大量出现换挡困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等现象,频繁被车主投诉;而路虎揽胜极光则因为变速箱存在倒挡失灵、行驶中失速等诸多质量问题,荣登2015年的央视315晚会。



▲央视315晚会以《路虎为何成“拦路虎”》为题曝光极光变速箱的质量问题。


  本田冠道和UR-V两款SUV也搭载了ZF 9HP自动变速箱,这两款车上市仅两年左右,也出现大量有关变速箱漏油和顿挫的投诉。

奥迪/大众双离合自动变速箱

  加拿大汽车网站“Wheels”称,DSG变速箱暴露出的问题有:异响、颤抖、无法换档和换档震动等。

  大众汽车集团在自动变速箱方面可谓孤注一掷,把宝押在了双离合变速器上。而DSG变速器自从大规模装车以来,就故障频发,麻烦缠身。

  DSG变速箱的顿挫、异响、蹿车甚至动力中断,曾把大众送上2013年的央视315晚会,并被国家质监总局明令召回。



▲大众曾迫于压力大规模召回DSG变速箱


  2010款奥迪Q5配备的是S-tronic双离合变速器,由于顿挫、异响等问题引发大量投诉,时隔不到一年,奥迪Q5就匆忙更换为ZF的8速AT自动变速箱。但今年上市的奥迪Q5L,又换回7速双离合变速箱。

  时至今日,大众DSG变速器依然是质量投诉的重灾区,无论是干式还是湿式,都曝出大量换档顿挫、异响、不能正常换档等质量问题,几乎涉及大众和斯柯达品牌所有自动档车型。

  另据财新网报道,2018上半年奥迪投诉集中变速箱与发动机,投诉占比分别为28.71%、25.74%;2018上半年奥迪变速箱投诉集中异响、故障灯亮、顿挫/抖动,占比分别为25.21%、20.17%、18.49%,三者将近占了奥迪变速箱总投诉量的70%。

  “Wheels”列举的“问题”变速箱,还包括丰田皮卡Tacoma上搭载的AC60 自动变速箱、Jeep大切诺基上搭载的ZF 8HP自动变速器,以及菲亚特车型上搭载的手动变速器,这些车型或者没有出现在中国市场上,或者不是主流车型,不再赘述。



▲车质网近一个月有关变速箱的投诉量前10名,日产CVT和大众DSG霸榜


  转载自傅雪峰微信公众号。

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