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路边停车技术,这个城市的人全球最狠!
傅雪峰
作者:傅雪峰评论评论:点击率点击率:

发表时间: 2019-08-14 13:18:30

作者介绍

汽车博主,特约汽车评论员。用平静而幽默的笔触解读汽车变革。

  开车的人都知道,泊车难度最大的是路边侧方位停车。如果前后两车之间的距离,只比你的车身多出一本杂志的长度,不,一本书的长度,99%的人会放弃——但在这个城市,见到这种车位,一定会有人一脸惊喜地把自己的车塞进去。

  不要再抱怨停车难了,那是因为你没到过巴黎;不要再说自己停车技术好了,那也是因为你没到过巴黎。


▲巴黎街边,车与车之间的距离令人惊叹


车真的是开进车位的?

  “强烈建议游客不要自驾出游,在巴黎仍以搭乘公交工具为宜。”

  巴黎旅游局官网上,告诫大家开车慎入巴黎。在巴黎停车,既难且贵,有统计说,在巴黎找到一个车位的平均时间为20多分钟。找到一个车位这么费劲,难道因为车位小就不停车,接着再花几十分钟寻找下一个?

  就是硬塞,巴黎人也要把车塞到车位里。

  看到巴黎街边停的那些车,外地人无不感到困惑:他们是怎么停进去的?

  车与车之间的空隙,常常只有拳头大小,在我们的经验中,根本不可以把车开进去,除非像周星驰电影《少林足球》里那样,用大力神掌平推进去。开出来也不可能,除非你把别的车硬顶开。


▲除了大力神掌,还有别的办法可以停成这样吗?


  不光是巴黎的核心区,在大巴黎地区外围的居民区,路边上停的车也常常是首尾相接,看上去简直密不透风,让人惊叹不已。

  何必挨这么近?巴黎人这是在炫车技吗?

  当然不是,巴黎的车位实在是太紧张了,停近一些,无非是想多挤出一些车位。

  看上去,巴黎人的停车水平简直神乎其技,登上央视的《挑战不可能》也不算过分。要不是观摩过他们的泊车现场,再仔细看看他们的车,还真不好理解这究竟是一种什么样的操作。


▲巴黎人停车“杠对杠”


  一般而言,车位的长度超过车身长度1米半以上,普通人才敢侧位停车;技术好些的,1米也没问题。普通的自动泊车系统,也要留出1米多的空间,最先进的自动泊车系统,能做到60厘米左右——无论怎么看,前后各一个拳头甚至更小的距离,是不可能停进去的。


▲自动泊车系统,侧位停车通常要求车位长度大于车身1米以上


  巴黎人的泊车水平确实是高,高就高在,他们不但敢往狭小的车位里停,还不会对车造成大的损伤——对,没有大的损伤。

  侧位停车,大家的套路都差不多,无非是找好角度把车倒进去。巴黎人显然对倒车角度的精确性把握得不错,否则,那么小的车位根本不可能进去;巴黎人停车也有足够的耐心,一次不行就两次、三次、四次;光有耐心也不行,实在进不去,就把后边的车轻轻往后顶,再把前边的车轻轻往前拱。


▲怎么停进去的?上眼瞧


  前拱、后顶,再辅以方向盘上细腻的“揉库”动作,这种操作只在巴黎见到过。稍稍留意一下,你会看到巴黎不少车的前后保险杠伤痕累累,这就是神操作的代价。

  出车位也是一样,少不了要劳驾前后的车让让位置,保险杠前顶顶、后顶顶总是难免的。



▲怎么开出去的?接着上眼瞧


保险杠就是用来蹭的

  细看巴黎街头的车,前后保险杠上带伤的比比皆是,尤其是老些的车,漆面刮擦不算事儿,开裂破损也不稀罕。


▲保险杠上不挂点彩,不是正宗巴黎车


  看着这些伤痕累累的保险杠,你会对法系车的一些设计恍然大悟。比如我们熟悉的标致307,前后保险杠上都有凸起的、粗大的黑色塑料饰条,原来以为是一种设计风格,到巴黎才知道这就是“防撞条”,专门应付刮擦磕碰的。


▲法系车曾经偏爱“大黑条”


  法系车一度非常流行这种设计,雷诺、标致、雪铁龙10多年前的很多车型,前后保险杠上都有又粗又宽的黑色塑料防护条。就连本田飞度这种日本小车,来到法国后也入乡随俗,特意在保险杠和侧围加上黑色护条来防身。


▲本田飞度(JAZZ)来到巴黎也要武装一下


  这种设计实用主义至上,有些人觉得不好看,也显得汽车没档次。法系车后来也放弃了特立独行的“黑塑料”,前后保险杠搞成与车身同色,与车身融为一体了。

  只有雪铁龙还恋恋不舍,并把这种设计发扬光大,C3 Cactus、C4 Cactus不光前后保险杠保留了黑色防撞饰条,就连车身侧面都有宽大的黑色塑料“护甲”,像是给车子穿上了防弹背心。“护甲”不是图好看,主要是防止在停车场上被别的车开门时磕伤。(我觉得国内更需要这种设计,哪怕提供一种加装套件也行,开车门不长眼的人实在是太多)


▲穿上防弹背心的雪铁龙C4 Cactus


  汽车的保险杠,本来就是“汽车前后端保护装置”,主要作用是在发生轻度碰撞时,保护车灯、翼子板、散热器等部件不受损伤。从这个角度看,巴黎人掌握了汽车保险杠的正确使用方法,充分发挥了它们的作用。


▲好吧,被你们顶怕了


  巴黎人停车时敢于“前拱后顶”,还有一个重要原因,就是欧洲的车以手动档为主,尤其是中低端车,几乎清一色手动档。手动挡的车,停车时被顶着前后移动一点距离,至少不会损伤变速箱,顶多对手刹有点影响——据说,巴黎很多人在平地上停车时,手刹有意不会拉得太紧。

现在的保险杠认怂了

  巴黎人也并非都愿意豁出自己的保险杠,高档车保险杠受伤的就很少,近几年的新车,保险杠刮擦的也比较少。

  高档车为什么能独善其身?主要是因为它们的生存环境优越一些。高档车主通常都有私家停车位,开车回家后可以停放在自家车位上,用不着到街边跟别的车去挤着停;车主们也比较爱惜车,开车外出,尽可能把车停到车位宽敞的收费停车场,这样,保险杠受损的情况就大为减少。


▲高档车,有高档车的地盘


  那些新车的保险杠“破相”的也不多,我想主要是两个原因:一是车新,车主们比较爱惜;二是保险杠已经不是以前的保险杠,不能随意磕碰了。

  现在车上的前后保险杠,除了基本的防护功能外,还集成了不少其它功能。最简单的,前后泊车雷达已经很普及,如果再去“前拱后顶”,容易把雷达搞坏。前保险杠的设计潮流是越搞面积越大、越搞越一体化,跟进气格栅等集成到一起,汽车的整个前脸几乎全是保险杠,摄像头、自适应巡航的雷达等先进装备也全装在前保险杠里。这种前杠,又娇气又昂贵,谁舍得用它去“拱”前边的车?



▲汽车保险杠已经不是单纯的保险杠


  随着保险杠的演变和汽车技术的进步,巴黎人路边停车的绝技也会慢慢淡出历史吧。


  转载自傅雪峰微信公众号。

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