内地新能源车企昨日(1日)收市后公布今年1月成绩单，受春节假期干扰销量普遍下滑，其中比亚迪(01211)也按月跌近36%，造车新势力“蔚小理”以小鹏汽车(09868)表现最差，交付按年跌60%，按月减54%，蔚来(09866)亦按月减46%，理想汽车(02015)则是三者中销量唯一仍超过1万辆，且按年仍有增长，故今日(2日)可升逾2%，蔚来则急挫4%。比亚迪就仍受最近发盈喜等消息支撑，不致由升转跌。不过，乘联会指，补贴政策退市后新能源车今年销量增长严峻，看来现时买入车股要小心。

(蔚来官网截图)

比亚迪1月销量按年增59%达15万辆 惟按月跌近36%

　　比亚迪1月汽车销量约15.13万辆，按年增长58.6%，按月跌35.6%，期内新能源汽车销量按年增长62.4%，按月跌40.2%，其中海外销售新能源乘用车合计约1.04万辆，而新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约8.148GWh。值得一提，比亚迪去年12月销量达23.52万辆，按年增长1.5倍，比11月增长2%，今年1月销量是过去11个月以来最小增幅。

　　不过，比亚迪近日发盈喜，预计去年纯利升逾4倍至最多170亿人币，远高于市场预期。另据《日经新闻》报道，负责比亚迪销售的比亚迪日本公司推出SUV车型“ATTO3”，是该公司日本首款乘用EV，最早将于3月开始交付。比亚迪亦将在日本相继推出纯电动汽车，今年中推出小型车“海豚”，下半年推出轿车“海豹”，并计划2025年底前在日本开设100家店铺。

因春节假期季节性放缓 小鹏1月交付按年跌60%按月减54%

　　小鹏汽车1月共交付5218辆智能电动车，按年下降约59.6%，按月减53.8%。小鹏指，1月交付量反映由1月中旬起春节假期的季节性放缓，而全新改款的小鹏智能轿跑P7将在近期亮相。蔚来1月交付8506辆汽车，按年减少11.9%，按月减46.2%。

　　理想汽车1月交付新车15100辆，按年增长23.4%，按月减少28.9%。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，自去年9月以来，理想L9持续蝉联中国全尺寸SUV销量榜首；理想L8接力理想ONE的销量奇迹，成为2022年12月中国中大型SUV销量冠军。接下来，为家庭打造的五座新旗舰SUV理想L7即将于2月8日正式发布。

　　其他新新能源车企销量亦普遍下滑，其中吉利汽车(00175)旗下电动车公司极氪1月交付3116辆车，按月减约73%，按年减12%。零跑汽车(09863)1月交付仅为1139辆车，按年大减86%，集团宣布零跑C11增程版将于2月9日开启预售。哪咤汽车1月全系共交付6016辆车，按年减45%。AITO问界系列1月则交付4475辆车。

(《开市Good Morning》节目截图)

乘联会指政策退市后销量增长严峻 消费者延迟买车冀获更多折扣

　　另方面，乘联会公布，1月16至27日乘用车市场零售26.5万辆，同比下降70%，环比上周下降55%；乘用车市场批发22.7万辆，同比下降77%，环比上周下降58%。而截至1月27日，1月内地新能源乘用车零售销量30.4万辆，按年及按月分别跌1%及43%；新能源乘用车厂商批发销量为29.9万辆，按年及按月分别挫18%及50%。乘联会表示，新能源车销量增长已达瓶颈阶段，料今年新能源车政策退市后，销量增长会是今年严峻问题。

　　摩根士丹利料整体内地新能源车1月销量按月大跌四至五成，仅介乎30至35万辆。大摩及乘联会均认为，经过特斯拉(Tesla)及小鹏早前的减价后，消费者倾向延迟买车，以观望更多折扣来临。此外，鉴于库存仍然高企，经销商在春节前补库存力度未见特别大，导致1月批发零售总体数字偏低。

林家亨：除比亚迪外只有理想最值博 没政府补贴对车企影响大

　　今日《开市Good Morning》节目请来国农证券董事总经理林家亨，他料今年除了比亚迪无论环境如何转差仍是销量第一外，“蔚小理”中最值博就只有理想。去年10至11月理想由于换了零部件供应商，造成两个月供应真空期，当时销量才大跌，料理想往后会显著复苏。另理想2022年之前只得理想ONE一款车，后来被理想L8取代，今年还有理想L9、L7及L6，且理想大部分车的价格都没受Tesla减价影响，Tesla的Model 3现价22.9万人币，理想大部分车款价格都达30至40万人币，竞争拉力不易发生，反而小鹏P7与Model 3同级，其现价比Model 3贵最受影响。比亚迪则车款多，有7至8款销量都很好，纯电动车只得一款受Tesla减价影响，故还可加价，反观小鹏被迫大减价。

　　林家亨又指，今年车企整体销量会比上年差，Tesla的Model 3及Model Y售价3年累减达35%，而期内所有汽车都加了价，故Tesla对很多国产电动车影响力逐渐发酵。另今年再没有新能源车补贴，比亚迪去年单车利润为8600人币，而平均每辆车获政府补贴8500人币，若不加价或销量大升，今年盈利肯定大倒退。当然如比亚迪销量继续上升，平均成本会下降，料今年其利润仍有近100亿人币，而其他新能源车企要转亏为盈料遥遥无期。另方面，股神巴菲特是否正沽比亚迪难估，但近两日其代理人花旗沽货量大增，巴菲特之前已有5、6次公布减持，最低沽货价为169元，而按其以往惯例，宣布减持的股份将来一定会清仓。

　　比亚迪半日升1%收报262.6元，最多升3.08%高见268元。蔚来跌4.05%%报93.55元，小鹏跌0.11%报43.7元，理想升2.7%报106.7元，零跑跌3.26%报28.2元，吉利跌1.81%报13.04元。

(经济通HV2报价系统截图)

　　（撰文：经济通市场组、中国组、采访组，整理：李崇伟）