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中国加征美车税 欧洲车躺着也中枪?
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发表时间 2018-07-11 09:43:34

   大众汽车(Volkswagen)3年前的排放丑闻反映欧盟汽车测试存在漏洞,故当局一直着手改革汽车测试流程。今年9月,所有于欧盟国家发售的汽车均需通过新测试,此举势必推迟各大欧洲车厂发售新车的时间表,适逢贸易战打得火热,美、中、欧三大经济体皆要胁征收汽车关税,欧洲车厂今年难有运行。


大众汽车(Volkswagen)(iStock图片)


   美国对华的征税清单共涉1,102种商品,价值约500亿美元,第一波价值340亿美元,包含钢铝产品的征税措施于周五(6日)开始实施。中国亦于同日向美国“亮剑”,对340亿美元美国商品加征关税于同日零时起生效,第一波征税措施针对的是美国农产品及汽车。


   虽然此轮贸易战只围绕中美两国,但覆巢之下,岂有完卵,国际贸易环环相扣,欧洲的汽车制造商亦惨成中美贸易战的炮灰,皆因不少欧洲车厂为降低运输成本,纷纷将部分生产线转移至美国。当中宝马(BMW)及戴勒姆(Dailmer)早年已在美国设厂,宝马位于美国南部Spantanburg的工厂,更是全球其中一个规模最大的汽车工厂。


欧洲车厂惨成磨心


   从集团的官方资料所见,宝马位于Spartanburg的工厂,年产近45万辆车,当中有近七成都是出口,虽然集团没有公布出口到中国的实际数字,但中国是全球最大的汽车消费国,估计出口至中国的汽车数目为数不少。戴勒姆旗下汽车品牌奔驰(Mercedes-Benz)亦大受中国消费者欢迎,大行估计每年由美国出口至中国的奔驰数量将达6.5万架。反观,美国汽车品牌通用汽车(Gerneral Motors)及福特(Ford)近年于中国设厂,可见如果中国对美国的进口汽车关税“加码”25%,最大输家并非美国车,而是欧洲车。


   更不幸的是,欧洲车厂除了面对中国汽车关税外,更有可能要面临美国对欧洲汽车的报复性关税。美国总统特朗普(Donald Trump)上月底于Twitter发文指,假如欧盟拒绝放弃对美国征收汽车关税,就会对欧洲进口汽车征收20%关税。


   惟事情似有转机,周四(5日)有德国媒体报道,美国驻德国大使Richard Grenell接见德国车企高层时指,如果欧盟免除美国汽车进口关税,特朗普或会放弃向欧洲车征收重税,难怪多只欧洲车企股价连跌多日后反弹,宝马、戴勒姆及大众皆于周四升逾3%。


排放丑闻余波未了


   但欧洲车厂面临的最大挑战,并非来自中国汽车税“加码”,亦非美国威胁加征欧盟汽车税,而是欧盟内部的汽车测试流程改革。激起当局大刀阔斧改革汽车测试流程的,就是3年前轰动一时的排放丑闻。为堵塞测试漏洞,欧美检测部门均积极改革测试流程(见表一),最新的汽车测试流程称为Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure(WLTP),与已沿用30多年的New European Driving Cycle(NEDC)比较,分别在于WLTP要求尽量贴近真实驾驶时的废气排放情况。



   表面看来,两组汽车测试流程分别不大(见表二),但对汽车研发的影响却十分深远,关键在于WLTP车速和城乡比例:由以往只需分别以两种车速测试,改为连续以4种车速进行测试;NEDC的测试路段中有34%为郊区,新测试会将比例提高至48%。郊区路况较城市复杂,部分路面比市区斜,减低汽车的能源效益。



   虽然当局声称新测试不会影响废气排放目标,皆因欧盟会根据不同车款,将WLTP的结果转换至NEDC结果,用以计算是否符合排放准则,但以往车厂的研发部门只为迎合NEDC测试,故转换结果或会有很大出入,加上不同车款及车厂所使用的零件亦有差异,其转换结果会不同。


   欧盟要求由9月起,所有新车都要通过WLTP测试,车企为尽量拉近WLTP与NEDC测试结果的差异,或会延迟新车推出时间。值得一提,WLTP的测试结果将成欧盟成员国计算二氧化碳税(CO2 Tax)的标准,可见WLTP亦会影响消费者的税务支出,不难想象有较高能源效益及排放较少废气的车款,将更受消费者欢迎,反之,则会大大影响销情。


大众排放丑闻


   大众汽车于2008年,看准欧美的汽车测试流程都在实验室进行,便在柴油引擎中植入了作弊程式。安装该程式后,汽车便能“感应”是否正在进行测试流程,从而减少废气排放,但实际这些汽车所排放的废气是美国标准的10至40倍。


   西维珍尼亚大学团队于2015年揭发事件,经美国国家环境保护局调查后,大众汽车需要为事件负责,当局指每辆“作弊”车辆的罚款为3.75万美元,以大众多年来在美国已销售的48万辆柴油车计算,其罚金高达180亿美元。最终大众以147亿美元与美国政府和解,其罚款远高于两年前汇丰洗钱案的20亿美元,时任集团总裁的Martin Winterkorn因此辞职。


贸易战对欧汽车影响多大?


   戴姆勒:对奔驰影响短暂


   戴姆勒管理层估计,中美贸易战将会令进口至中国的汽车关税提高至40%,旗下品牌奔驰的SUV销量将会低于预期,成本亦会因关税不能转嫁至中国消费者而有所上升。摩根大通于上月底发表报告指,虽然中国对美国进口汽车征收关税,会令奔驰SUV销情于短期内见波动,但当两国税务政策的不确定性消除后,其销量会转趋稳定,预计关税额外支出为2亿欧元。至于WLTP将会令戴姆勒的成本增加3亿欧元,合计公司全年的EBIT将会减少5亿欧元。


   宝马:提早出口至中国


   管理层预计会受中国加征汽车关税影响,公司会提早将旗下汽车出口至中国,并已减价7%至8%促销。摩通估计,宝马进口至中国的汽车数量将减少10万架(即20%),对集团每股盈利的影响约2%,对于欧盟即将全面推行WLTP,管理层认为新规对集团销情及成本没有影响。但事实上,新规已影响宝马旗下汽油车型的销售情况。继集团去年决定停产M3系列后,有报道指宝马下一个停产目标将会是旗舰车型7-Series G11/G12。


   大众:车企中影响最大


   由于大众汽车的生产线集中在德国,故中美贸易战对集团影响不大,但相反地,如果美国对欧盟开征汽车关税,大众将会是首当其冲受到影响。


   由于WLTP的出现是针对大众排放丑闻,因此对大众的影响亦是众车企中最大,除了令成本增加外,大众早前承认旗下车辆在通过WLTP时遇到瓶颈,公司计划在8月至9月底每周关闭位于禾夫斯堡的工厂1到2天,以解决全新的WLTP排放测试带来的问题。


   转载自《iMONEY智富杂志

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