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中国车厂驶入新能源赛道齐画饼 科技巨企选边押注
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发表时间 2021-01-25 13:45:31

  踏入2021年,从特斯拉中国超级工厂出产的新车终于面世,国产Model Y以极具竞争力的价格吸引了不少消费者,网络订购浏览量大增致官网一度短暂崩溃。特斯拉的中国速度不但令公司市值突破6000亿美元,远远抛离其他车企,亦令创办人马斯克登上全球首富宝座。经济通通讯社推出一连三日的新能源车系列报道,让读者了解目前中国车市、股市上的新能源车热潮。




  今日先介绍中国传统车企如何争抢新能源车市场,明日(26日)的后续报道,将介绍内地汽车市场上的新兴力量,探讨一众新能源汽车新贵是如何在资本市场上如鱼得水,以及神话背后的种种风险。

  特斯拉的快速扩张及成功打入市场,令中国各大传统车企不敢怠慢,纷纷学习互联网公司那一套,讲故事圈概念,既招揽BAT、华为等科技巨企入局,还搞起了电池研发竞赛。新能源车赛道上的后发者来势汹汹,有车企豪言只要发力很快便可盈利,剑指一众电动车新贵后辈。

比亚迪:刀片电池面世 引爆市值倍升


  比亚迪(01211)(深:002594)稳坐国产电动车第一把交椅,去年股价倍增,截至上日收市市值超过4400亿元(人民币.下同),是深圳股市市值第八大A股。比亚迪趁股价高企掠水,近日获准增发H股,据报比亚迪计划筹资最多233亿元。

  比亚迪去年录得强劲销量,上月共售出近2.9万辆新能源车,同比增长1.2倍,最大功臣是去年7月推出的中大型旗舰车“汉”,全系定价超过20万元,其采用了自主研发“刀片电池”而备受市场瞩目。“汉”推出当月销量1205辆,去到同年11月销量已经过万,是首款月销量破万的中国自主品牌中大型轿车,月均增速超过30%,但受制于产能有限,比亚迪还在努力追赶用户交付要求。



比亚迪汉配合刀片电池概念,去年11月单月销量破万。(互联网图片)


  刀片电池属磷酸铁锂电池,与特斯拉采用的三元锂电池是不同的技术发展路径。磷酸铁锂电池自燃风险较低但续航力更差,惟比亚迪声称刀片电池在确保化学性质稳定的同时,通过减少电池体积提升了能量密度及续航力,随着愈来愈多新车交付,刀片电池实力如何很快见分晓。

长城汽车:欧拉销量抢眼 谋攻高端市场

  长城汽车(02333)(沪:601633)近年积极转型,务求品牌年轻化及大力发展新能源,旗下拥有两款新能源车品牌欧拉及WEY,前者主打小型车,后者主打SUV,双剑合璧下长汽去年新能源车销量暴增7.3倍至5.7万辆,表现抢眼,尤其是欧拉11月销量突破万辆,WEY也有月销量超过9000辆的好成绩。

  食髓知味,上月市传长汽计划成立一个全新智能电动汽车品牌,主打高端路线,新产品价格将高于现有产品,直接对标蔚来汽车、理想汽车等新势力品牌。

  与此同时,长汽与宝马合作成立电动车工厂“光束汽车”,落户江苏张家港,预计将生产中国首批国产MINI及长城汽车新产品,并联合研发纯电动汽车;另外,集团也在着手研发“无钴电池”,消息指采用该款电池的新车型计划今年7月量产上市。

吉利控股:销量锐减不言弃 邀腾讯百度加盟

  近日多家车企加速进军新能源车产业,以吉利控股的计划最为瞩目。子公司吉利汽车(00175)与沃尔沃汽车的合资品牌领克,去年9月正式发布电动概念车款Zero,号称“续航力可达700公里,更胜特斯拉Model 3”,并连同英特尔自动驾驶晶片公司Mobileye、百度Apollo合作开发电动车架构。



吉利与沃尔沃汽车的合资品牌领克已发布概念车Zero及多款量产车型。(互联网图片)


  概念车发布为吉利市值上涨打响头炮,同年11月吉利汽车与戴姆勒合作研发新能源车引擎,令吉利股价开启上行通道。1月以来,吉利控股宣布与百度合作组建智能汽车公司,又联手富士康成立合资公司主攻汽车代工,又宣布连同腾讯(00700)共同开发智能无人驾驶汽车系统。受消息刺激,截至上周五(22日)收市,吉利汽车本月股价累涨超过两成。

  吉利在新能源车领域正遭遇重大挑战,自主品牌“几何”反应平平,去年新能源车销量按年暴减36%。吉利汽车对上述一系列计划寄予厚望,行政总裁桂生悦对媒体放言,Zero要超越其他新势力很容易,“我们这些公司一旦发力,一定快过他们(新势力)达到盈利”。

上汽集团:神车垄断低端市场 阿里助力做智己

  “BAT”中的B和T入局吉利,A则选择与车企一哥上汽集团(沪:600104)合作。上汽集团去年11月宣布,参与设立一个总额72亿元的投资基金,与阿里(09988)投资电动车项目“智己汽车”。

  智己汽车一诞生便进入快车道,去年12月下旬在上海浦东新区完成注册,其后不到20日,便于上周在中、美、英三地同时发布“IM智己”品牌,并公布两款量产定型车,号称最高支持近1000公里续航,及超长20万公里零衰减表现。



上汽集团与阿里合作开发“智己汽车”,卖点包括提供超广角4K高清拍摄功能,引发外界讨论。(互联网图片)


  不少股民不满上汽集团太迟入局新能源车,事实上公司在低端电动车领域表现一骑绝尘,上汽与通用汽车、五菱汽车合资设立的上汽通用五菱,尽管只是一家传统车厂,却是去年的电动车销量冠军,其出产的宏光mini EV有“国民神车”的称号,售价不足3万元极具竞争力,全年累计销量达到惊人的12.8万辆,其在同一级别的产品中,市占率高达51%。

长安汽车:亮出华为牌,惟遭划界线

  长安汽车(深:000625)则选择了与华为合作,去年11月宣布与华为及宁德时代(深:300750)打造一个全新的高端智能汽车品牌,计划推出一个智能电动车平台及一系列智能汽车产品,并试图打造智能生态。首款产品已经完成了前期研发工作,即将进入量产阶段。据内媒报道,长安汽车计划在未来五年内推出23款新能源车车型。

  华为造车当时引发轰动,亦有人担心华为受美国制裁会被制约发展。华为翌日发布一份由创办人任正非签发的文件,重申“华为不造整车,而是聚焦信息及通信技术,帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。

  长安汽车在新能源车赛道上处于落后位置,长安新能源因产品单一、负债严重问题,公司于2019年11月无奈为长安新能源引入战投。在加入融资后,长安新能源日前发布了奔奔E-star纯电动车,价格低于3万元,明显要和上汽宏光mini EV(见上文)对撼。


东风汽车:回A上市描绘“岚图” 超速部署有点心急

  相比其他车企还在说故事,东风汽车(00489)已经身体力行,去年7月向深圳创业板递交了上市申请,拟募集210亿元,押注高端新能源乘用车项目“岚图”。有关上市计划是东风汽车过去15年来的首个再融资计划,可见公司对新能源车赛道的重视程度。上市申请已上月获创业板上市委员会审核通过。

  “岚图”汽车在东风汽车申请回A同月正式面世,并规划了9款车型,涵盖SUV和MPV等多个细分市场。“岚图”的造车过程可谓一路超速,半年内发布了两款概念车型,以及首款量产车型FREE,日前更在北京开设了全国首家直营体验店,消费者可以即时下订。

  不过车辆研发非同儿戏,超速部署导致生产环节跟不上,据报体验店内没有FREE的实物展示,消费者只能“盲人摸象”,下订单全凭感觉。外界质疑“岚图”一味贪快,新车量产计划未见落实便先开放落订,更不用提后续的交付、售后服务等一系列环节,消费者毫无保障。

  另外东风集团亦与国家电网签订了深化战略合作协议,将探索合作模式,包括联合建设营运充换电站、推动换电行业标准化进程、推动车桩数据互联互通等。

广汽集团:品质问题未解 再遭质疑炒作充电池

  广汽集团(02238)(沪:601238)将新能源车业务分拆独立经营,旗下广汽新能源改名广汽埃安,定位高端智能电动车品牌,旗下拥有三款车型,据报去年累计销量6万辆,同比增长近43%,计划于今年推出四款新车。广汽集团另外还与电动车新贵蔚来汽车成立过合资公司,不过早已被外界遗忘,去年总销量料不足1000辆。

  广汽埃安销量中规中矩,但隐患在于发生过多宗车辆自燃事故,去年夏天内媒共报道过4宗Aion S自燃事故,公司至今未给出任何解释,另外Aion S的续航能力亦遭不少车主质疑严重夸大。



广汽埃安旗下Aion S销量合格,不过去年发生多宗自燃事故不免令车主担心。(互联网图片)


  广汽埃安的争议还在持续,近日公司预告将推出一款石墨烯基超级快充电池,宣称8分钟可充满八成电力,续航1000公里,并经过“史上最严苛的安全测试”,相当于能解决电动车现存的种种缺陷。不过有中科院院士公开打脸,称以现有技术根本不能达成,广汽集团后来发公告澄清,“快速充电”和“长续航”的特性会分别体现在两种电池上,目前两项目均在有序推进中。不过,这样的声明能不能服众、产品面世如何令消费者信任?又是另一回事了。

一汽集团:与大众合作造车 新丁叫板特斯拉

  一汽集团与德国大众的合资车企一汽大众日前推出首款纯电动车ID.4 CROZZ,售价20万元起,比特斯拉国产Model 3还要便宜5万元,外界均认为一汽大众是在向特斯拉叫板。

  一汽大众三款新车型续航力只有400至550公里,相比同类产品有所欠缺,但产品面世意味着企业进入电动时代,据内媒报道,一汽大众计划到2025年推出合共15款基于全新电动车平台MEB平台的车型,目标销量达到150万辆。

  (撰文:经济通记者杨英杰)

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