特斯拉以及多家内地新能源车新贵，去年市值暴涨，这股热潮也传递到内地股市，A股特斯拉概念股去年累计股价暴涨66%，锂电池概念同飙67%，新能源车板块则增长了逾63%。

　　市场一时之间好不热闹，仿佛新能源车就是大势所趋，不过回到现实生活中，电动车的用家评论却不如想象般理想，续航差、充电麻烦、易故障等问题持续困扰车主，令内地网民亲切地称呼电动车作“电动爹”，意即本应促进人类生产力的电动车，却需要车主细心伺候“尽孝”。

　　经济通通讯社一连三日的新能源车系列报道，早前两日已为读者盘点中国新能源车赛道上的各路挑战者，今日则从行业环境方面探讨，脱去“大趋势”的包装，究竟有多少人愿意为电动车埋单？

互联网造车企业起初被嘲不切实际，后来在却能资本市场上呼风唤雨。(shutterstock图片)

冬怕耗电夏怕起火 锂电池技术有改进空间

　　新能源车概念高烧不退，但目前要在全球范围普及电动车仍有困难，除了配套措施严重不足之外，电池的根本缺陷亦大大限制了电动车技术的发展。

　　主流电动车通过锂电池产生动能，不过锂电池续航能力差、充电时间长、更换成本高昂等问题十分显著，“冬将军”更是锂电池的天敌，令电动车在寒冷天气下寸步难行。在低温状态下，锂电池的电解液粘度增加，令锂离子在正负极之间的移动受到阻碍，进而影响电池放电，再加上暖气系统十分耗电，令电动车续航问题“雪上加霜”。

　　有内媒发布问卷调查结果显示，有65%以上的纯电动车车主反映，其爱车在冬季掉电超过两成；近日一名微博KOL反映，他在成都乘搭一辆新能源网约车，车主怕耗电没有开暖气，结果要穿着羽绒服盖着毛毯开车，他只能坐在后座瑟瑟发抖。

拥有168万粉丝的微博大V“冰室骑士”日前乘搭一辆新能源网约车，看见司机在零下一度也不敢开暖气，感叹上了高科技反倒更落后。（互联网图片）

　　就算能忽视上述毛病，车主还要承受有朝一日爱车“自焚”的风险。去年8月酷暑期间，全国共报道了11起电动车自燃事故，平均不到3日就有一辆电动车着火。不只是夏天，类似的事故近日还在不断上演：就在本月9日，本港一辆特斯拉Model S行驶期间车底冒出大量浓烟，继而着火，男司机及时逃出车厢捡回性命；上周三（19日）上海一辆特斯拉Model 3底盘遭碰撞后在车库起火。

　　锂电池自燃的问题已经是业界内的老大难问题，除了电池品质问题外，充电不当、外物撞击、温度过热、受潮都可能导致电池爆炸，行业新贵蔚来汽车两年前曾因电池自燃问题召回产品，差点导致破产。

特斯拉纳标指 华尔街心慌

　　作为中国新能源车企的对标企业，特斯拉过去两年股价已经上涨超过8倍，神话至今仍在继续。基于特斯拉的强劲表现，标准普尔于去年底把特斯拉纳入标普500指数的成分股，但此举反而引发了国际大行及美股基金经理的忧虑，他们担心特斯拉将大幅放大标普500指数的波动风险。

　　摩通在特斯拉入选标指前夕发表报告，认为特斯拉的股价大幅被高估，维持其沽售评级，摩通特别提到，大行分析师们在调低特斯拉盈利预测的同时，将其目标价提高，意味着财经界均不认为特斯拉急升的原因和基本面有关。

特斯拉去年市值翻倍，变身市值巨兽，把创办人马斯克送上全球首富宝座。（shutterstock图片）

　　特斯拉目前市值比全球各大车企的市值总和还要高，关键在于资金认为特斯拉是一家带来技术革命的科企。不过华尔街却认为，特斯拉本质是车厂，始终要卖车牟利，汽车销量才是影响特斯拉业绩的核心，目前特斯拉的全球市场占有率约1.5%，未足以撬动汽车产业，再考虑到电动车行业有朝一日会进入成熟稳定期，特斯拉的市值必然被高估。

　　电动车仍非主流，特斯拉为保市值，只能疯狂增加产能和催谷销量，这一点在内地科技自媒体《品玩》的一篇揭秘特斯拉上海工厂的文章也有提到。文章指出，特斯拉去年10月在中国合共生产了超过2万辆车，相当于中国顶尖电动车企业的全年交付量，文章质疑，特斯量产量大增和技术革新无关，背离了中国政府对制造业升级的原意。

　　值得一提的是，文章更揭发特斯拉中国为求产量，将次品零件装上车，车辆质素存在许多问题，特斯拉方面直指文章内容离谱，将准备起诉《品玩》，但至今未有进一步消息。

内地官媒：新能源车浮夸风气当休矣

　　新华社主办的《新华每日电讯》发表评论，称新能源车行业屡屡出现的浮夸现象、不实宣传、安全事故，值得引起高度重视，不良风气“当休矣”。评论又指，与欧美传统车企相比，中国车企在整车技术、控制系统、内饰工艺等方面仍有一定差距，中国汽车制造企业的爬坡跃升之路仍路漫且长，“仰望星空更要脚踏实地”。

　　在资本眼中，电动车已经成为生财金蛋，但技术难关客观存在，燃油车未来会否被淘汰亦言之尚早。总结而言，电动车产业还需要各界“一步一脚印”踏实研发开拓，不要盲目吹捧造车新势力，更不要忽视电动车现存的安全风险，客观看待电动车的发展空间，才算得上是价值投资。

　　（撰文：经济通记者杨英杰）