几间中资电动车新势力小鹏汽车(09868)、理想汽车(02015)及蔚来汽车公布11月车辆交付量，其中以小鹏汽车交付逾15000辆，按年增长2.7倍表现最佳，理想汽车交付逾13000辆亦不弱，惟蔚来汽车交付不足11000辆较逊色，另理想汽车近日公布的第二季业绩亦很理想，经调整净利润大增20倍。小鹏和理想近期股价持续强势，昨日(1日)更同创上市新高，惟小鹏今日(2日)见明显回吐跌逾3%，理想开市略回软，之后则再创新高，总括而言两股股价仍处高位，惟理想迭加业绩因素暂更受投资者青睐。

(理想汽车网页截图)

小鹏11月交付量增2.7倍 新车上市市场反应踊跃

　　小鹏汽车公布11月交付15613辆电动车，按年增长2.7倍，当中包括7839辆小鹏智能轿跑P7，按年增长187%。总结首11个月，小鹏汽车交付82155辆电动车，按年增2.85倍，年内交易量超越蔚来。集团在今年9月推出上市的第三款量产百变智能家轿P5获得市场踊跃反应，在手订单充裕，并在11月已经交付2154辆。同时，7月推出上市的G3紧凑型智能SUV中期改款版G3i赢得更广泛客户青睐，11月交付5546辆。

理想11月交付量增1.9倍 季度净利润大增20倍

　　理想汽车今年11月交付13485辆理想ONE，按年增长1.9倍，首11个月理想ONE的总交付量达76404辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达11万辆。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想ONE11月创造了单月交付超过1.3万辆的新纪录。这也是起售价超30万的中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万。截至今年11月30日，公司在全国已有174家零售中心，覆盖93个城市；售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心236家，覆盖171个城市。而蔚来汽车今年11月合共交付10878辆车，按年增长1.1倍，首11月合共交付80940辆，按年增长1.2倍。

（开市Good Morning截图）

　　另理想汽车近日公布第三季度业绩，净亏损收窄至2150万元(人民币．下同)，去年同期亏损为1.07亿元。今年第三季度的非美国公认会计准则净利润为3.36亿元，而去年同期则为1600万元，按年大增20倍。收入总额为77.8亿元，按年增加209.7%，毛利为18.1亿元，按年增加264.8%，理想ONE的交付量为25116辆，按年增长190%，实现季度新高，展望第四季度交付量为3万至3.2万辆。整体毛利率由上年同期的19.8%和上季度的18.9%，提高至23.3%。

林家亨：蔚小理之中 蔚来最淡

　　今日《开市Good Morning》节目请来国农证券董事总经理林家亨分析，他指近一两个月小鹏和理想的交付量突恢复正常，增加很多，反而蔚来仍受芯片短缺问题困扰，而理想生产的并非纯电动车而是插电混能车，未如蔚来那么依赖外来知名高端芯片供货商，至于小鹏则除了交付量多外，亦出了一款新车，直接挑战蔚来ES Model及Tesla Model Y，故小鹏近两日股价走势特别凌厉，惟今日亦难免跟美股ADR回吐，不过小鹏和理想产品不一样，小鹏仍可看高一线，而若论短期交付量及对于市场的吸引力则理想占优，始终混能车的性价比较高及价钱较平，但从长远看中国、欧盟和美国对混能车的补贴有机会下降。至于蔚来，则看得最淡。

比亚迪自产芯片电池有优势 小鹏理想趁高沽

　　若论电动车股，林家亨认为质素最好、风险最低还是比亚迪，小鹏P7电池由比亚迪供应，而比亚迪有自产芯片电池，小鹏芯片就要外求，若论安全性及性价比，比亚迪最高。另明日(3日)可能公布车市销售数据，小鹏和理想因早前有芯片短缺问题，现见恢复，反弹力自然强，相较没芯片短缺问题、每次都销量第一的比亚迪，会带给市场成绩很理想的错觉，比亚迪大部分零件可自己生产，抗跌力料比小鹏理想强，小鹏理想建议趁高沽售，而比亚迪升幅看似有余未尽，另因比亚迪去年11月销量已很强劲，故今年11月销量对比去年或不能再倍升，但料仍有60%。至于汽车股，除最看好比亚迪外，长城汽车(02333)为次选，吉利(00175)则不建议吸纳。

　　小鹏汽车今日跌3.85%收报209.6元，理想汽车升0.56%收报143.1元再创新高，比亚迪则微跌0.13%收报305.4元。

(经济通HV2系统截图)

　　（撰文：经济通市场组、中国组，整理：李崇伟）