华为刚于10月22日又办了个2021(Together)的鸿蒙生态伙伴会，这个每年一度的鸿蒙生态会，对世界AI业，意义极大，对中国甩离美国的技术禁制，更有意义。

　　什么是鸿蒙生态？

　　请先看两个视频，这两个视频于2020年9月15日，笔者的《华为·鸿蒙》一文中有介绍过，但如不对这方面有个基础认识，下面的文段，就不好理解了。

　　建立一个操作系统，要有几个必要的发展阶段：

　　(1)有软硬件；

　　(2)应用这些软硬件；

　　(3)要很多很多人在不同的场合下用这些软硬件，行内话是：生态系统；

　　(4)这个生态系统要有极强的生命力，即是要以市场导向，是要方便用、易用，有不善就改，止于至善；

　　(5)扩大生态系统的应用范围，要如打仗般攻城掠地，占领(即服务)一切可应用的范围。

　　鸿蒙2012年起，已立足开放和万物互联，这方面领先了只称霸于手机的安卓和iOS系统。什么是万物互联？一个电话，可以操控你家中的家电、办公室的电子设备、工厂的生产线、自动汽车驾驶、手表上个人的健康侦测功能。华为目前有逾800家的家电商与他们合作去开发更多的应用程式生态系统。

　　2020年9月10日，华为的消费者业务CEO余承东在报告会上讲当年12月，鸿蒙2.0就会应用在华为手机上。但亦由明年初起，逐步开放鸿蒙的Sourcecode予全球开发者。2021年10月就全公开了，华为不拿专利费，美国人就拿，是华为懵了？当然不，你要弯道超车，就要在最快、最短时间内，有多过一万七样的应用程式，能在智能手机、手表、平板电脑、笔记本电脑、智慧屏电视、耳机、车、轮、家电、医疗器械、零售、服务业、金融业等各方各面特别是在兼容安卓、WEB都可用上这鸿蒙系统，那才可稳占江山一隅。

　　当华为这个鸿蒙系统站稳江山后，又当中国的半导体业能做出自己的芯片，可以造5G、6G机后，华为应才会重回硬件市场，那时才是华为凤凰浴火重生日，当然世事常变，华为也不一定要重回手机市场的。因为制造硬件一直不是华为或任正非那杯茶，所以特朗普以为不给5G茶杯可以渴死华为，是摸不到任正非预则立的预，是预什么？

(CNS)

　　华为不造5G手机了，怎可以检测发展鸿蒙，不就是没有大数据了吗？

　　三星手机是用三星的操作平台吗？不是，是用安卓，故华为一开波就是要让鸿蒙兼容安卓，只要鸿蒙的功能不亚于安卓，以至超越安卓，就会三星手机、小米手机也装鸿蒙，华为就可以有大数据来改善、提升鸿蒙的系统了。

　　鸿蒙系统有什么好？其一是华为手机的照相功能是顶呱呱的，因此鸿蒙处理照片的功能是不弱的，可以把你的照片变成立体3D，好东西，你用不用？

　　当然，华为这条鸿蒙路是不易的，“鸿蒙”就是天地初开，盘古在昆仑山开天辟地之时，世界仍是一团混沌的元气。《秦并六国平话》卷上：“鸿蒙肇判，风气始开”，作为中国人，希望在三、五年后，华为的“鸿蒙”能开5G、6G、万物互联之风气。

鸿蒙已连接逾1.5亿设备

　　一年过去了，华为的鸿蒙行出了条什么样的路？

　　鸿蒙系统已在超过1.5亿部智能手机、平板、手表、智慧屏等设备上应用了，成为万物智联时代的底座。鸿蒙智能座舱，亦于2021年4月面世。

　　2021年4月17日，首款Huawei Inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S(华为HI版)在上海发布，采用华为快充技术，充电10分钟，续航197公里，其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统。

　　华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达10亿美元，未来每年保持30%左右增长，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人，华为发布五个新产品，涵盖智能座舱、计算平台、雷达、自动驾驶开放平台和热管理系统。

　　与苹果、小米(01810)造整车不同，华为始终明确，不造整车，而是帮助车企造好车，而在如何帮助车企造好车上，华为目标非常明确，即抓住未来汽车智能化发展大势，造一个“驾驶员”出来，有了驾驶员，车辆可以不依赖5G或者5.5G而实现自动驾驶。

　　徐直军表示，华为从2012年开始进行汽车相关研究，2012年成立了车联网实验室。那时候还没有自动驾驶的概念，只有电动汽车的概念。随着不断演进，才有了智能汽车和自动驾驶的概念。华为也逐渐明确了自己要做驾驶员。

　　“我们和日本、德国、中国很多大型车厂都谈过，发现他们需要的不是华为这个品牌的车，而是华为的ICT软件能力，能够帮助他们造好车，卖好车。”徐直军说。2018年，华为就明确了“华为不造车，帮助车企造好车”的策略，这个决策到现在一直没有改变。

　　徐直军透露，华为目前选择了三家车企作为合作伙伴，打造三个子品牌，北汽今年四季度开始推出一系列车型；长安和广汽的子品牌的名称尚未确定，但与广汽合作的L4级智能驾驶汽车计划在2024年推出。

　　华为近期公布了多项自动驾驶领域的技术专利。3月9日，华为公开两项自动驾驶领域专利，分别名为“自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统”及“一种车道线信息的确定方法及装置”。4月9日公开一项名为“基于隔空手势的控制方法、装置及系统”的发明专利，公布号CN112639689A，申请日期为2020年4月。

　　据国家知识产权局网站，华为自2017年开始申请与自动驾驶相关的专利技术，从2017年到2020年，华为在自动驾驶领域的专利技术共达49项。

　　华为2021年开发者大会聚焦于其OS系统、智能家居、智慧办公、HMS Core等，其中的全屋智能战略。

　　今年4月30日苏宁中华第一店开业，是以“苏宁全球首个智能体验中心”作展示，由于有关资料有版权，笔者不能转载，只好给大家个QR Code，有兴趣可上线看看。

　　华为不上市，投资者买不到。2019年中国智能家居市场出货量已突破2亿台，而制造业包括有海尔智家 (06690) 和A股的格力(深：000651)。

　　今年10月15日，摩通增持海尔智家394.37万股，涉资1.07亿港元，增持后，摩通持股由8.97%上升至9.11%。

　　原来投资者是可以曲线被华为带挈的。

　　(投资涉风险，每投资者承受风险程度不一，务必要独立思考。笔者会因应市况而买卖。)

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