2月份为车市传统淡季，受春节假期影响，内地车企2月交付表现普遍不及1月份，连理想汽车(02015)及比亚迪(01211)的销量亦按月大幅下滑。特斯拉(Tesla)中国产汽车销量也按年跌19%，创逾一年低，昨晚(4日)美股股价收挫7.2%。此外，行业竞争愈趋激烈，3月至今逾10家车企官宣降价或开启限时优惠。新能源车股连续两日大跌，理想汽车继昨日急挫一成后，今日(5日)一度再跌9%，比亚迪亦曾跌3%，惟其后表现都有改善，难道已届吸纳之时？

（理想汽车网页截图）

比亚迪2月销量按月跌39% Tesla中国产汽车销量按年跌19%

　　比亚迪2月汽车销量约12.23万辆，按年跌36.8%，按月跌39.3%，而今年首2个月销量约32.38万辆，按年减少6.14%。另2月汽车产量约11.05万辆，按年减少45.6%，而今年首2个月产量约31.61万辆，按年跌11.56%。2月海外销售新能源乘用车合计2.3万辆。

　　另外，因春节假期销售淡静，以及内地电动汽车市场开启新一轮价格战，特斯拉(Tesla)上海工厂2月出货量降至一年多来最低水平。根据中国乘联会昨日发布的初步数据，特斯拉上月中国产汽车销量为逾6.03万辆，创下2022年12月以来最低水平，按年减少19%，按月跌近16%。

理想2月交付约2万辆按月跌35% 小鹏交付仅4545辆按月跌45%

　　2月新势力排行榜上，AITO问界交付新车2.11万辆，超过理想汽车，排名第一，但数量不如1月的3.3万辆。排名第二的理想汽车2月份交付20251辆，按年升21.8%，按月跌35%。为重夺榜首，3月1日理想汽车宣布首款纯电MPV理想MEGA和2024款L系列车型正式上市，CEO李想更表示，3月份目标是恢复到月交付5万辆的水平。另广汽埃安2月交付1.67万辆，排名第三。其余几家造车新势力2月交付量全部在1万辆之下，其中小鹏汽车(09868)再度垫底，交付仅4545辆，按年跌24.3%，按月跌44.9%；蔚来(09866)交付8132辆，按年跌33.1%，按月跌19.1%；零跑(09863)交付6566辆，按年升105%，惟按月挫46.5%。

　　全行业来看，乘联会预测2月份或是全年车市销量最低点，国内狭义乘用车零售销量约为115万辆，环比下滑43.5%，呈常规季节性走势；国内新能源车零售销量预计为38万辆，环比下滑43%，渗透率约33%，市场渗透率较去年年底有明显下滑。

逾10家车企大减价冲销量 学者：新能源与燃油车迎决战阶段

　　为刺激淡季消费，3月一开始，比亚迪率先喊出“电比油低”的口号，频推各系列荣耀版车型，入场价降至10万元人民币以内；特斯拉紧随其后加入价格战，针对Model 3和Model Y车型推出最高3.46万元人民币优惠。3月至今，逾10家车企官宣降价或开启限时优惠，而且减幅惊人，最高降价4.7万元人民币。

　　中国工程院院士欧阳明高表示：“从产业角度来看，新能源车市场正在从增量发展转向存量竞争。”一方面是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰，另一方面是新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段，自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。

上海迎春消费季购纯电动车补贴万元 美国拟查中国制造联网汽车

　　值得一提，上海上周六(2日)举办2024迎春消费季暨上海汽车、绿色智能家电消费嘉年华。上海市商务委公布了最新的汽车促消费政策，明确自今年1月1日至12月31日，个人消费者报废或者转让名下在上海注册登记的非营业性小客车，并且购买纯电动车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性10000元人民币的购车补贴。

　　惟另边厢，美国政府上周公布，将对中国制造联网汽车开展国家安全风险审查。中国商务部新闻发言人昨对此回应称，近年来美方对中国汽车加征高额关税、限制参加政府采购、出台歧视性补贴政策，现在又打着国家安全旗号，意图设置非关税壁垒，是典型的保护主义做法，会扰乱和扭曲全球汽车产业链供应链，也会损害美国消费者的利益。中方敦促美方尊重市场原则，为各国企业营造公平竞争环境。

温杰：关键看3及4月销售数据 理想见140元比亚迪见180元才可吼

　　凯基亚洲投资策略部主管温杰指，车企会受生产问题、有否推出新车及周期性影响，例如12月要求一定要达全年目标，故藉减价、抽奖等催谷，交付量可能特别多，而1及2月新年交付可能特别少，其中理想去年12月交付5万辆车，而今年1及2月加起来才等于12月交付量；比亚迪去年11月卖出30万辆车，2月却只卖出10几万辆。总之，1及2月新能源车企销量确比预期差，股价亦跌下来，惟新能源车股是否不可吼仍要观望，因会有新车推出，而见年头销量差，车企及汽车经销商都会“加力”，再加上“以旧换新”等政策有机会加推，以及减价后比燃油车便宜等。3及4月数据很关键，若到时表现仍差，就不能再归咎新年，兼会形成趋势，头半年甚至全年也难望将销量追回来。

　　温杰又指，车股短期不利因素多，包括内地竞争加大，既有价格战又有愈来愈多品牌，想走出去又可能被欧美制裁。近期车股普遍亦只跟大市上落，不太受资金青睐，要跌至较低位才可吼，其中理想公布业绩后股价升幅惊人，由140元飙至最高182元，回至140元才可考虑，比亚迪则跌至180元才可考虑，但仍要看有否更强力的政策推出，以及3及4月的销售数据。至于小鹏，其股价虽处于低位，但仍蚀紧钱，销量也不算好，已被理想抛离，而理想及比亚迪毛利率均达20%，有能力打减价战，除非市场气氛向好，市场再吼新能源车股，兼且小鹏股价大落后，否则不宜买入。

　　比亚迪半日升0.42%收报193.4元，惟曾跌3.06%至186.7元；理想汽车跌3.88%报153.8元，最多曾跌9.1%至145.4元。小鹏跌1.75%报36.4元，蔚来跌3.6%报42.9元，零跑跌5.02%报23.65元。传统车股亦普遍下跌，吉利(00175)跌1.4%报8.45元，广汽(02238)跌0.3%报3.3元，东风(00489)跌1.21%报3.26元，惟长汽(02333)升1.72%报8.89元。

（经济通HV2报价系统截图）

　　（撰文：经济通市场组、中国组、采访组，整理：李崇伟）