内地航空公司公布去年12月经营数据，中国国航(00753)及东方航空(00670)载客量分别按年升2倍及2.2倍，连同南方航空(01055)，在运力投入、旅客周转量、客座率等主要指标上继续按年上升。另外，今年春运1月26日开始、3月5日结束，共计40天，民航局预测春运期间运输旅客量将达到8000万人次，有望创历史新高。内地三大航股价近日向好，其中国航及南航今日(16日)都曾升逾3%，惟因市况转差，其后升幅收窄。航空股积弱已久，今年行业或可延续复苏步伐，可否再吼呢？

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国航东航去年载客量升1.7倍 上月分别升2倍及2.2倍

　　中国国航去年全年乘客量约1.28亿人次，同比升约1.7倍，货邮量108.9万吨，升18%。去年12月乘客量1078万人次，同比增长2倍，环比升4%；货邮量11.7万吨，同比增长1.3倍，环比升1.8%；客运运力投入同比升1.8倍，环比升4.6%；旅客周转量同比升2.4倍，环比升7.5%，平均客座率75.4%。

　　东方航空去年全年载客量约1.15亿人次，同比升1.7倍，客座率74.41%，升10.71个百分点，货邮量约8.4亿公斤，升29.1%。去年12月载客量1005.1万人次，同比升约2.2倍，货邮量约8836公斤，升82.5%；客运运力投入同比升2倍，旅客周转量同比升2.6信，客座率为76.06%，同比升12.77个百分点；货邮周转量同比升50.49%。

南航上月客运运力投入升1.5倍 旅客周转量升近2倍

　　南方航空去年12月客运运力投入(按可利用座公里计)按年升149.76%，其中国内、地区和国际分别按年升109.76%、250.98%和537.54%；旅客周转量(按收入客公里计)按年升197.81%，其中国内、地区和国际分别按年升151.39%、522.05%和650.32%；客座率为79.38%，按年升12.81个百分点，其中国内、地区和国际分别按年升13.27、31.23和11.61个百分点。

　　货运方面，南航去年12月货运运力投入(按可利用吨公里-货邮运计)按年升75%；货邮周转量(按收入吨公里-货邮运计)按年升43.56%；货邮载运率为52.14%，按年下降11.42个百分点。

民航局料春运运输旅客量达8000万人次 有望创历史新高

　　另值得留意，内地一年一度春运将于今个月26日起展开，至3月5日结束，为期40日。中国民航局预测，春运期间运输旅客量将达到8000万人次，较2019年春运增长9.8%，较2023年春运增长44.9%，有望创历史新高。出境游方面，预计春节前后部分单日国际航班量将出现小高峰，日韩、东南亚等周边国家将成为出行热点，预计春运期间全民航日均保障航班达到1.65万班。民航局表示，今年春节假期较往年有所延长，“探亲+旅游”将成热门出行模式，预计热门航线主要集中在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群之间，而三亚、海口等南方旅游城市，以及东北、新疆等地的冰雪旅游城市旅客量将显著增长。

　　携程(09961)发布报告显示，截至1月13日，春节8天假期(2月9日至17日)国内游、出境游、入境游订单均大幅增长，北方冰雪游、南方温泉避寒游“南北互换”是国内游热门，春节期间旅游订单按年增长超过7倍，出境游及入境游订单均同比增长10倍以上，东南亚、港澳、澳新是出境游热门目的地。另同程旅行(00780)发布报告显示，2月8日至2月17日期间出发的机票搜索热度按年增长近两倍，其中国际机票搜索热度按年增长近七倍，超过2019年同期水平。哈尔滨成为2024年春节假期最热门的旅游目的地。东南亚及东亚国家仍是最热门的出境游目的地。

民航局：民航业目标今年整体盈利 国泰君安：待供需恢复盈利可期

　　另外，民航局局长宋志勇在日前召开的2024年全国民航工作会议上透露，2023年全行业亏损近300亿元人民币，较2022年的亏损2160亿元人民币大幅收窄，反映在疫情防控措施全面放宽后，民航行业营运状况大幅改善，但国际航线复苏缓慢(整体恢复到只有2019年的37.5%)，以至于未能实现整体行业盈利。不过，民航局预计，2024年国际客运市场将加快恢复，到2024年底每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。民航局为2024年定下“行业整体盈利”的目标。

　　国泰君安近日指，2023年航空需求快速恢复，且票价中枢已上行。中国航空需求韧性良好且长期增长空间巨大；空域瓶颈长期持续，且航空公司理性规划运力降速。国家积极推动国际增班，待供需恢复，票价中枢上升将持续，盈利中枢上升可期。市场预期或已过于悲观，预计2024春运表现将有望催化乐观预期。

陈政深：内地航空业未复苏至疫情前 三大航跌浪中反弹不值博

　　艾德金融董事陈政深表示，内地航空业未复苏至2019年疫情前，即使收入有所增加也只因票价相比几年前上升，惟内地经济不振令商业活动减少，而民众旅游也未必一定要搭飞机，且因消费力转弱，票价再升空间有限，国际航班亦远未恢复。三大航企中，东航去年首三季仍处于亏损，股价表现最弱，国航及南航股价走势也不见特别好，现只属跌浪中反弹，其中国航底位处于4.5元，博反弹犹如火中取栗不值博，中长线也不值得吸纳，应考虑其他板块。

　　国航半日升0.64%收报4.75元，南航升0.32%报3.18元，东航涨0.92%报2.2元，国泰(00293)亦升0.25%报7.93元。

（经济通HV2报价系统截图）

　　（撰文：经济通市场组、中国组、采访组，整理：李崇伟）