小鹏汽车（０９８６８）在上周五（２３日）因主要股东何小鹏在美国增持２２０万股ＡＤＲ而令周一（２６日）股价反弹，但最终后继无力，昨天（２８日）和今天（２９日）继续创出上市新低纪录。观其原因，近数月来小鹏一连串的事件都令公司形象受损，包括今年５月９日公司宣布不再为新买车之顾客提供终生免费充电，和不再给予客户免费家用充电桩的安装。６月２０日有车主杨先生驾驶旗下Ｐ７在公路上打滑撞栏失事，之后四只车门没法打开，但安全气囊却没有弹出，被批评汽车质量有问题。７月５日又有小鹏汽车街头起火。其后又有为数不少的车主投诉在为小鹏汽车充电的时候被锁电，不能完全充电。故小鹏汽车整体的品质令消费者存疑，销售量未能在７月，８月份政府大量刺激汽车行业政策推出时上升，而在８月份时更被以往三线地位的造车新势力广汽埃安、哪咤、几何、零跑等后来居上，销售数量被超过。现时小鹏在８月份中国自主品牌汽车销售榜上排名是第２６位。故此，小鹏的股价若要重拾上升轨，必须要倚赖其新款车Ｇ９销售成绩要非常突出，才能有望返家乡。
　
　　另外，笔者在理想汽车（０２０１５）上巿时曾经预期理想汽车在２０２２年第四季有机会转亏为盈，但是这个预期现时有很大可能要延迟了。主要原因是理想转换了引擎供应商。理想ＯＮＥ以前使用的１﹒２Ｔ三缸引擎代工生产商是东安哈尔滨，但现时新的产品Ｌ９及Ｌ８，是改用了１﹒５Ｔ四汽缸引擎，却是由另一家供应商新晨动力提供。理想ＯＮＥ在８月时份销售量急剧冰封，因顾客知道未来的Ｌ８是理想ＯＮＥ的替代款式，销售量急降后理想被逼在９月１日宣布大幅减价两万元人民币，希望促销，但根据中国很多汽车网站的报告，其销售数量未能够重回７月份以前的水准。但新的Ｌ８要１１月中才能够量产交付，由于产品衔接的真空期太长，这会影响了第四季理想的资金回流，故笔者认为，理想汽车今年第四季转亏为盈的机会是微乎其微了。

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