11月中旬，胡塞武装宣布将采取一切措施，打击红海水域的以色列船只。12月以来，出现货轮在曼德海峡、红海附近水域遇袭。截至目前，已有累计超过10余艘经过红海的商船遇袭。至此，五家航运巨头：全球最大的航运集团地中海航运公司(MSC)、丹麦的马士基集团、法国达飞轮船(CMACGM)、中远集团及德国的赫伯罗特，相继宣布停驶红海航道，改道途经非洲南端的好望角。
　
　　MSC的总运力为483.27万TEU（标准箱），市场份额为18.2%；马士基拥有超过410万TEU，占市场15.3%的份额；达飞轮船的总运力约为350万TEU，市场份额为13.3%；中远集团旗下控制逾293.13万TEU，全球市占率达11.5%；赫伯罗特总运力为198万TEU，占市场7.5%份额。目前宣布暂停红海航道的五家航运巨头占据了全球集装箱航运市场超过60%的份额。
　
　　市场憧憬航道改行好望角，短期内会出现某种过度反应，所有利用苏彝士运河的贸易运费都会飙升，航运股集体造好，可关注东方海外国际(00316)。
　
　　截至9月30日止第三季度，东方海外总载货量上升6.7%，运载力上升13.6%。分航线来看，太平洋航线载货量达47.7万TEU，按年上升13.8%；亚洲/欧洲航线载货量达39.5万TEU，按年上升2.5%；大西洋航线载货量达11.8万TEU，按年上升3.6%；亚洲区内/澳亚航线载货量达87.5万TEU，按年上升5.5%。此外，今年上半年，集团分别从南通中远海运川崎船舶工程有限公司及大连中远海运川崎船舶工程有限公司，接收了首批两艘运力达2.4万TEU之新船，这两艘是集团目前接收的最大船舶。同系列的其余新船将于2023年第三季度至2024年第三季度交付，相信能很好地提升集团的运力水平。
　
　　与此同时，圣诞节的来临是运输业的旺季，加上近期船公司通过多种途径增加运费，当下航运市场的运价已经呈现显著上升的趋势。上海集装箱出口运价指数(SCFI)上周五（15日）最新数据回升至1093.52点，上涨61.31点，周涨幅略扩大至5.93%。四大远洋航线均上涨，带动综合指数上涨，相信有望带动东方海外每个标准箱的整体平均收入及公司总收入增加。

　　（笔者为证监会持牌人士及笔者未持有上述股份）
　
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