废了星链~~~~~~比星链低，可以屏蔽它，呵呵~~~~~~

在全国政协十四届一次会议召开前夕，全国政协委员、中国航天科工二院(以下简称二院)院长宋晓明透露，二院正在规划超低轨卫星星座建设，目前正在开展首发星研制，预计9月具备发射条件。 据悉，首发星成功入轨后，将对超低轨道飞行技术、高分辨率对地成像技术、星载智能处理、信息直达用户终端等关键技术进行演示验证和应用示范。 超低轨道通常指150公里至300公里高度的轨道。相较于传统轨道，超低轨飞行可有效降低卫星研制和发射成本、提升信息获取和传输效率，适用于卫星批量化生产和高密度发射。以遥感应用为例，在达到同等分辨率性能前提下，超低轨卫星可实现重量、成本大幅下降。

不是说经济没问题，而是说不会出现美帝那样的大萧条，大萧条本质上可以说是市场的一种休克疗法。可是这里有政府的严重干涉，不会出现休克，而是以另一种“扭曲的”慢性形式出现，就如同内地房市这种畸形现象。 为什么说像阿根梃？大家提起上世纪的阿根梃，都说主要是债务危机，但没有注意到他还有相当长时间威权正拳（军政府）、其他民选时期也有严重的政治腐败（继承了西班牙的衣钵），也曾政府发力到处搞大鸡建，有时候也显得经济生机勃勃。当然，两个国家各自都有非常不同的特征，只不过也有较多的相似的。至少，比美国的大萧条更靠谱。

大萧条出现的基础，是相当自由的市场经济。 所以大萧条是不会出现的，因为没有基础的存在。就像这里的房地产，按经济规律来说三十年来价格都推倒了再来好几次了，但在这儿压根儿就没有出现。 所以，会有大萧条吗？不会的。那么，会有什么，现成的例子，最接近的是阿根庭

美国一加息，很多国家本币贬值太快，只好跟着加息，更加恶化了一部分人的财务，比如房奴。 猫哥亲人在欧洲贷款买房，当时的贷款利率1.65%，一个月还1500欧觉得轻轻松松，但一看周围很多国家都推出零利率了，就想多薅点羊毛于是选择了浮动利率，结果呢，现在利率4%，每月还贷额从1500欧变成了3600欧，一个月凭空多了15000块人民币的支出，对哪国的老百姓都不轻松。 全球同此凉热。大家都在为基本生活支出更多，而收入端没有好转，需求不旺，作为世界工厂的中国自然也难点。 美国加息还出现了一些以前没见过的奇幻事件。 最近不少中国小老板在为信用证发愁，咋回事呢？ 有些客户给订单，但是他开不出信用证，这交易就没法干了。 客户为啥开不出信用证呢？因为他的国家美元不足，不足以支付。 这些国家为啥没美元了呢？因为美国加息，美元都跑美国了...... 今年这种情况一定会越来越多，很多老板都会为此烦恼，因为美国的加息周期还没结束。 那国内的制造商咋办呢？ 指望短期内贸易状况恢复原状有点难，因为在这个交易里我们不是有决策权的一方，只能等待美国加息结束，等待他们抗通胀结束，恢复消费的热情和能力，这就是现实。

那主因是啥呢？很简单，金主出状况了。 金主是谁呢？欧洲和美国。别急着喷，这么说是有数据证明的。 2022年，全世界GDP排前10的国家的GDP总量超过全球总量的67%，除了中国、印度基本都是欧洲国家，这些国家的GDP大部分还是靠消费拉动的，基本都在65%以上，高的像美国超过了80%。 也就是说，这些国家能挣钱也能花钱，大多数人不仅月光而且寅吃卯粮，消费额占据了全世界50%以上。 其实可以大方的承认，中国制造以前能挣钱，就是加入了全球供应链，低成本制造然后卖给这些欧美人。 欧美人要不买单，咱们外贸自然就难了。 现在的欧美人，比以前难不少。为啥呢？ 生活成本大涨，大家都忙着抗通胀。 电费是最直接的，像北京电价5毛左右，一般家庭一个月一两百，基本可以忽略的一笔开支，在欧洲，以前一度电0.2欧，现在0.5欧，想象下，如果住在北京一个月电费1500块，那很多人真用不起。 欧洲人也不是个个都是大富翁，于是老百姓都在方设法节省用电，随手关灯自不用提，连波峰波谷电价的那点差别都要仔细计算，有的人在凌晨四点使用烤箱和洗衣机，因为这些家电功率大，这时的电价最便宜。 再比如买个电动车，虽然有里程焦虑但是充电不贵啊，在欧洲可不是这样，德国特斯拉去年调价后，车主一算，百公司的能源成本和日本的汽油车差不多了。 开油车的更惨，用车成本也上涨了50%。 能源涨价，粮食涨价，欧洲的CPI居高不下，6%就算不错了，8%是均值，个别国家10%，通常来说，3%以下是比较健康的，所以欧洲人现在也在对高物价犯愁。 会是啥结果呢？ 人性告诉我们，答案都是类似的：保住必须消费品，比如基本的吃喝住行，大力缩减可选消费品，可买可不买的，绝对不买。 所以，总需求是萎缩的，那咱们的订单能多吗？ 欧洲通胀的原因大家都知道，主要就是俄乌战争，再加上北溪管道被炸，价格蹭蹭就上去了。 那咋控制通胀呢？ 这得看看美国。美国通胀也很厉害，6%以上常态化了，解决的办法就是加息。 美国进入加息通道有些日子了，现在存款利率5.5%，但通胀还是控制不住，加息还没结束，利率破6也正常。 所以现在美国普通老百姓也在抗通胀，每天算账，美联储一调查，发现35%的人为财务状况焦虑。

那这到底是为啥呢？ 原因很多。 比如大国博弈，美国执意要制造业回流，迁出的厂子确实也有，日资走了不少，韩国也是，三星手机出货量全球第一，但基本都不是中国造的，厂子走了，很多供应链也被要求转移，很多美国企业的国内供应商都面临这样的问题，要么海外建厂，不然就没有订单。 左一刀右一刀的，很多订单就没了。 再比如疫情期间有些地方封控，这种特殊情况企业肯定得支持，供应链受影响、工人居家，于是很多订单就没法做了，但海外客户还要做生意，于是找越南的工厂、找东南亚的工厂，出现了供应链的转移。 说起来越南也是80年代开始搞改革的，政经改革都很猛，但二十多年下来只能算一般般，越南的大爆发是啥时候开始的？ 2018年中美贸战之后抬头，2020年之后大发展，也就是说是趁着美国对中国搞制裁，趁着疫情起飞的。 再后来海运价格大涨，欧洲客户发现，在欧洲找个洼地搞生产，算上物流之类的总成本也还能接受，那就直接找欧洲厂子了，比如波兰就是这一波的受益者。 但还有一些订单没了，那就真是我们自己的原因了，举个身边的例子说吧。 有个厂从美国拿了个订单，有一部分东西他也得找供应商生产，于是跟供应商谈好货物要求、价格、时间等等，就等着拿货了。 眼瞅着交货时间临近，他得催进度啊，但人家乙方也不安排生产，催急了，乙方开始大骂甲方：“汉奸！我们中国人为什么拿美国的订单？为什么给美国人做东西？” 而且不是骂一次，天天骂，乙方把甲方都骂抑郁了，这订单也就没法整了。 只能说这乙方格局太小，去年中美啥情况大家都看到了，但贸易额创了新高，生意就是生意。 但以上这些都还不是主因，即便它们起作用也会是缓慢的、渐进的，不会像现在这样断崖式的改变。

原标题：外贸到底出啥事了？ 最近外贸的情况让很多人焦躁，因为牵涉的人太多了，是个民生大事。 制造商普遍缺少订单，很多厂子只有往年的20%，最糟糕的厂子只有询价，没有单子，猫哥认识的老板过完年毅然决定关了自己搞了十几年的工厂，要回老家竞选村支书。 货运卡车也接不到活，在浙江专门跑港口的集卡司机感受最深，2021年每月能跑20多单，去年每月17、18单，但从去年下半年开始迅速变差，春节后，很多人每月三四单。 有贷款的司机最为难受，基本拼存款，生意和生活都陷入低谷。 船运公司也很难受，无货可运，以前货抢船，现在船抢货，而且运价下降迅速，像美西航线，运价下跌接近90%。 视觉冲击力最强的，是聚集于港口的、高高垒起的集装箱，上海洋山港的控制箱一度运到了太仓，以往集卡停车的停车场都用来堆货柜，但还是放不下。

那主因是啥呢？很简单，金主出状况了。 金主是谁呢？欧洲和美国。别急着喷，这么说是有数据证明的。 2022年，全世界GDP排前10的国家的GDP总量超过全球总量的67%，除了中国、印度基本都是欧洲国家，这些国家的GDP大部分还是靠消费拉动的，基本都在65%以上，高的像美国超过了80%。 也就是说，这些国家能挣钱也能花钱，大多数人不仅月光而且寅吃卯粮，消费额占据了全世界50%以上。 其实可以大方的承认，中国制造以前能挣钱，就是加入了全球供应链，低成本制造然后卖给这些欧美人。 欧美人要不买单，咱们外贸自然就难了。 现在的欧美人，比以前难不少。为啥呢？ 生活成本大涨，大家都忙着抗通胀。 电费是最直接的，像北京电价5毛左右，一般家庭一个月一两百，基本可以忽略的一笔开支，在欧洲，以前一度电0.2欧，现在0.5欧，想象下，如果住在北京一个月电费1500块，那很多人真用不起。 欧洲人也不是个个都是大富翁，于是老百姓都在方设法节省用电，随手关灯自不用提，连波峰波谷电价的那点差别都要仔细计算，有的人在凌晨四点使用烤箱和洗衣机，因为这些家电功率大，这时的电价最便宜。 再比如买个电动车，虽然有里程焦虑但是充电不贵啊，在欧洲可不是这样，德国特斯拉去年调价后，车主一算，百公司的能源成本和日本的汽油车差不多了。 开油车的更惨，用车成本也上涨了50%。 能源涨价，粮食涨价，欧洲的CPI居高不下，6%就算不错了，8%是均值，个别国家10%，通常来说，3%以下是比较健康的，所以欧洲人现在也在对高物价犯愁。 会是啥结果呢？ 人性告诉我们，答案都是类似的：保住必须消费品，比如基本的吃喝住行，大力缩减可选消费品，可买可不买的，绝对不买。 所以，总需求是萎缩的，那咱们的订单能多吗？ 欧洲通胀的原因大家都知道，主要就是俄乌战争，再加上北溪管道被炸，价格蹭蹭就上去了。 那咋控制通胀呢？ 这得看看美国。美国通胀也很厉害，6%以上常态化了，解决的办法就是加息。 美国进入加息通道有些日子了，现在存款利率5.5%，但通胀还是控制不住，加息还没结束，利率破6也正常。 所以现在美国普通老百姓也在抗通胀，每天算账，美联储一调查，发现35%的人为财务状况焦虑。

那这到底是为啥呢？ 原因很多。 比如大国博弈，美国执意要制造业回流，迁出的厂子确实也有，日资走了不少，韩国也是，三星手机出货量全球第一，但基本都不是中国造的，厂子走了，很多供应链也被要求转移，很多美国企业的国内供应商都面临这样的问题，要么海外建厂，不然就没有订单。 左一刀右一刀的，很多订单就没了。 再比如疫情期间有些地方封控，这种特殊情况企业肯定得支持，供应链受影响、工人居家，于是很多订单就没法做了，但海外客户还要做生意，于是找越南的工厂、找东南亚的工厂，出现了供应链的转移。 说起来越南也是80年代开始搞改革的，政经改革都很猛，但二十多年下来只能算一般般，越南的大爆发是啥时候开始的？ 2018年中美贸战之后抬头，2020年之后大发展，也就是说是趁着美国对中国搞制裁，趁着疫情起飞的。 再后来海运价格大涨，欧洲客户发现，在欧洲找个洼地搞生产，算上物流之类的总成本也还能接受，那就直接找欧洲厂子了，比如波兰就是这一波的受益者。 但还有一些订单没了，那就真是我们自己的原因了，举个身边的例子说吧。 有个厂从美国拿了个订单，有一部分东西他也得找供应商生产，于是跟供应商谈好货物要求、价格、时间等等，就等着拿货了。 眼瞅着交货时间临近，他得催进度啊，但人家乙方也不安排生产，催急了，乙方开始大骂甲方：“汉奸！我们中国人为什么拿美国的订单？为什么给美国人做东西？” 而且不是骂一次，天天骂，乙方把甲方都骂抑郁了，这订单也就没法整了。 只能说这乙方格局太小，去年中美啥情况大家都看到了，但贸易额创了新高，生意就是生意。 但以上这些都还不是主因，即便它们起作用也会是缓慢的、渐进的，不会像现在这样断崖式的改变。

原标题：外贸到底出啥事了？ 最近外贸的情况让很多人焦躁，因为牵涉的人太多了，是个民生大事。 制造商普遍缺少订单，很多厂子只有往年的20%，最糟糕的厂子只有询价，没有单子，猫哥认识的老板过完年毅然决定关了自己搞了十几年的工厂，要回老家竞选村支书。 货运卡车也接不到活，在浙江专门跑港口的集卡司机感受最深，2021年每月能跑20多单，去年每月17、18单，但从去年下半年开始迅速变差，春节后，很多人每月三四单。 有贷款的司机最为难受，基本拼存款，生意和生活都陷入低谷。 船运公司也很难受，无货可运，以前货抢船，现在船抢货，而且运价下降迅速，像美西航线，运价下跌接近90%。 视觉冲击力最强的，是聚集于港口的、高高垒起的集装箱，上海洋山港的控制箱一度运到了太仓，以往集卡停车的停车场都用来堆货柜，但还是放不下。

那这到底是为啥呢？ 原因很多。 比如大国博弈，美国执意要制造业回流，迁出的厂子确实也有，日资走了不少，韩国也是，三星手机出货量全球第一，但基本都不是中国造的，厂子走了，很多供应链也被要求转移，很多美国企业的国内供应商都面临这样的问题，要么海外建厂，不然就没有订单。 左一刀右一刀的，很多订单就没了。 再比如疫情期间有些地方封控，这种特殊情况企业肯定得支持，供应链受影响、工人居家，于是很多订单就没法做了，但海外客户还要做生意，于是找越南的工厂、找东南亚的工厂，出现了供应链的转移。 说起来越南也是80年代开始搞改革的，政经改革都很猛，但二十多年下来只能算一般般，越南的大爆发是啥时候开始的？ 2018年中美贸战之后抬头，2020年之后大发展，也就是说是趁着美国对中国搞制裁，趁着疫情起飞的。 再后来海运价格大涨，欧洲客户发现，在欧洲找个洼地搞生产，算上物流之类的总成本也还能接受，那就直接找欧洲厂子了，比如波兰就是这一波的受益者。 但还有一些订单没了，那就真是我们自己的原因了，举个身边的例子说吧。 有个厂从美国拿了个订单，有一部分东西他也得找供应商生产，于是跟供应商谈好货物要求、价格、时间等等，就等着拿货了。 眼瞅着交货时间临近，他得催进度啊，但人家乙方也不安排生产，催急了，乙方开始大骂甲方：“汉奸！我们中国人为什么拿美国的订单？为什么给美国人做东西？” 而且不是骂一次，天天骂，乙方把甲方都骂抑郁了，这订单也就没法整了。 只能说这乙方格局太小，去年中美啥情况大家都看到了，但贸易额创了新高，生意就是生意。 但以上这些都还不是主因，即便它们起作用也会是缓慢的、渐进的，不会像现在这样断崖式的改变。

原标题：外贸到底出啥事了？ 最近外贸的情况让很多人焦躁，因为牵涉的人太多了，是个民生大事。 制造商普遍缺少订单，很多厂子只有往年的20%，最糟糕的厂子只有询价，没有单子，猫哥认识的老板过完年毅然决定关了自己搞了十几年的工厂，要回老家竞选村支书。 货运卡车也接不到活，在浙江专门跑港口的集卡司机感受最深，2021年每月能跑20多单，去年每月17、18单，但从去年下半年开始迅速变差，春节后，很多人每月三四单。 有贷款的司机最为难受，基本拼存款，生意和生活都陷入低谷。 船运公司也很难受，无货可运，以前货抢船，现在船抢货，而且运价下降迅速，像美西航线，运价下跌接近90%。 视觉冲击力最强的，是聚集于港口的、高高垒起的集装箱，上海洋山港的控制箱一度运到了太仓，以往集卡停车的停车场都用来堆货柜，但还是放不下。