２０２２年上半年比亚迪（０１２１１）经历了锂原材料价格暴升，中央政府对新能源汽车补贴退坡３０％，２月份公司总部及厂房所在地深圳市确诊人数增加，部份地方封城，影响厂房生产，同时间全球汽车芯片缺货严重（蔚来汽车，理想汽车的销量倒退了４９％和６２％）；第一季度子公司比亚迪电子（００２８５）又受到环球手机销情下滑拖累，贡献给母公司比亚迪的盈利预期又再缩减；第二季度确诊蔓延至上海地区，又再封城，供应链受阻，Ｔｅｓｌａ　４月份产量急跌近８０％；５月份比亚迪长沙厂房又泄漏污染气体影响生产进度，在多灾多难的环境底下，比亚迪现时竟可预告上半年的净利润竟然可以大升１３８％－２０６％（请留意在５、６月份合共订单超过１０万辆的海豹及腾势Ｄ９尚未有入账）。

　　那么，今年中比亚迪刚有常州大厂及下同份合肥大厂落成，比亚迪产能下半年大幅上升已是不争事实，那么，下半年比亚迪的产销再度登顶便变得绝对合理。由于比亚迪越过成本线，进入啖啖肉的车款愈来愈多，所以笔者６月份时曾预期比亚迪２０２２年全年度盈利比２０２１年的盈利有２００％或以上增长其实并非是过分幻想。现时刚公布的２０２２年上半年预测盈喜金额２８－３６亿元，平均值己超过了２０２１年的全年盈利的３０﹒４５亿。

　　未来金九银十当比亚迪股价又上返３２０块的时候，好多评论员又会揶揄巴菲特过早沽货的眼光，忘记了当日大声叫人尽快逃亡止蚀的惨情。另外，之前不断批评比亚迪毛利率严重偏低的口吻，到时可能又要作出修改了……坊间的分析员其实和散户没有什么分别，都是处于一群羊群之内。散户们假若当日被吓怕在低价沽货，今时今日你不能够怪那些分析员，因为所有的输、赢责任都是在你自己的手里。

　　笔者持有比亚迪股份
　
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