２０２３年１月６日Ｔｅｓｌａ宣布旗下各车款大削价，在三个月内两次共减价约达１３％，Ｍｏｄｅｌ　３现售价仅２２万９０００元。消息宣布后当晚蔚来、小鹏、理想汽车在美ＡＤＲ股价下跌了４﹒５１％、１５％及９﹒１６％。１月９日港股开市后蔚小理收复大部分失地，翌日更倒升，但笔者认为蔚、小、理的困境并未解除，因为表面上Ｔｅｓｌａ１　３％的减幅虽然有影响，但应该威力不会太大，但其实这个想法是想错了。
　
　　＊２０１９年１０月份初次推出Ｍｏｄｅｌ　３　时的标售价是＄３５﹒５８万（人民币．下同）；

　　＊２０１９年１２月份声称获得补贴，减价至３３﹒１万元；

　　＊２０２０年１月份声称因本土化率提高，再降价至２９﹒９万元；

　　＊２０２０年４月份声称因为补贴退坡，提价回到３０﹒３５万元，是年５月份又说获得部分退坡之补贴，因而回馈买家，再降价至２７﹒１万元；

　　＊２０２０年１０月份因为改用磷酸铁锂电池，成本减轻，又降价至２４﹒９万元；

　　＊２０２１年１１月份声称新的电池续航里程提升，将价格升回２５﹒５６万元；
　　
　　＊２０２２年３月１０号声称因为电池涨价，所以加到２７﹒９９万元。但踏入夏季后又有保险费补贴，变相减低８０００元；

　　＊２０２２年１０月份笔者估计其销售量持续下滑，所以便要减价促销至２６﹒５９万元。
　
　　在不足三个月后的２０２３年１月６日，笔者估计Ｔｅｓｌａ的库存量有增加压力（之前数星期已经宣布上海超级工厂早上班次的工人需要停产），所以再次降价减至２２﹒９９万人民币。

　　所以严格来说，现时Ｍｏｄｅｌ　３的售价比最初２０１９年推出时的售价是足足减了１２万５９００元，前后共减了３５﹒３％，这尚未计及现时的续航能力比初推出时是提高了。所以这个减幅对于本来已是长年亏损的蔚、小、理，可以说是百上加斤。尤其是小鹏汽车（０９８６８），它最畅销的的Ｐ７型号与Ｔｅｓｌａ现时ｍｏｄｅｌ　３的价格非常相近，销路一定会有影响，但对于理想（０２０１５）及蔚来（０９８６６），由于车款型号及价格都有一定距离，所以影响应是较少。

　　投资者若想趁１、２月份淡季之时买入汽车股，理想汽车之风险是较小。因为根据２０２２年１１月份时的业绩数据表现，理想汽车的单车亏损是约８万人民币，小鹏汽车单车亏损超过１０万元，蔚来汽车单车亏损是１３万元。理想汽车的Ｌ８和Ｌ９型号因为改用了新的供应商，引擎已经由以往旧的１﹒２公升３汽缸，提升至到１﹒５公升４汽缸，规格上是加强了，而有４驱的Ｌ７　ＳＵＶ也即将在２月份出笼，所以在上述三只造车新势力汽车股中，理想的销售反弹是会较容易出现的。
　　
　　笔者并无持有上述股份
　
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