中国汽车股的股价在踏入２０２２年１月份之后普遍向下，主要原因有三。

　　（一）中国新能源汽车的补贴在２０２２年１月１日起退坡３０％，令部分准买家赶及在２０２１年１２月３１日之前购买汽车，故此预期今年１月份的新能源汽车销售量或会停滞不前，加上由上月尾开始中国的疫情反弹，个别小区有封区迹象，间接影响了汽车产业供应链。

　　（二）美国证监会对中国上市公司的审计新规定引发中资公司可能在美国退市，故此在美国上市的三只中概电车股在踏入２０２２年１月份之后都是反复下跌，拖累没有退市忧虑的比亚迪（０１２１１）也被影响，一同下跌，汽车板块短期面临退潮压力。

　　（三）近日美电车新贵Ｒｉｖｉａｎ首席执行官Ｒｏｄ　Ｃｏｐｅｓ辞职，令其股价再度下跌，昨天在美股的收市价是８１﹒４４元，比起上年１１月１２日笔者在著名财经平台上警告不要再追入Ｒｉｖｉａｎ时，股价已下跌了３７％。当时笔者质疑该公司除了只有大股东和二股东（Ａｍａｚｏｎ和福特汽车）在上市时的抬轿作用之外，公司业务前景是有很大的执行力风险（ｅｘｅｃｕｔｉｏｎ　ｒｉｓｋ），除了１１月份福特汽车突然宣布退出与该公司合作产车之外，现时首席执行官又宣布辞职，足以证明该公司的执行能力风险正在爆发，这或会引起其他投资者对三、四线电车股的忧虑。

　　但比较中国所有新能源汽车股之中，比亚迪的执行能力风险是最低的，比亚迪现时的股价低迷，只是属于行业上淡季和旺季的调整，在基本面上仍然是非常良好的，估计度过了３月淡季之后，其股价可能重拾升轨。

　　笔者持有上述比亚迪股份
　
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