国务院新闻办公室近期表示，预计2024年春运期间，全中国跨区域人员流动量将达到90亿人次，数量有望创历史新高。其中，铁路、公路、水路、民航等营业性客运量或将超过18亿人次，高速公路及普通国省干线非营业性小客车人员出行量近72亿人次，自驾出行比例或创历史新高达逾八成。据预测及分析，今年春运公路网将面临超大客流量，包括高速公路网和国省道网在内的公路网，每天出行的日均车流量预计较去年同期增长7.5%，达3720万辆。同时，节后返程期间有望冲击流量峰值，预计2月17日高速公路峰值有望达到春运期间路网平均车流量的1.75倍左右，至约6520万辆，其中客车的流量峰值将达到6270万辆。相信在春运期间高比例自驾游交通需求下，公路股收入有望增加。

　　内地高速公路运营商浙江沪杭甬(00576)主要建设及运营高速公路，其业务位于浙江省，主要涵盖上海、杭州及宁波之间的高速公路，为春运自驾需求较高路段。集团近日宣布，获控股股东浙江交通投资集团非全资附属公司委托，运营及管理杭州湾环城高速公路平行线G92N宁波段一期、杭州－绍兴－宁波高速公路的杭州至绍兴段，以及杭州环城高速公路西平行线的湖州段共三个高速公路项目，集团收取的委托管理服务费将不超过上限900万元（人民币，下同）。相信交易将有助浙江沪杭甬集中资源进行专业化管理并降低管理成本。

　　据浙江沪杭甬2023年第三季度业绩报告，集团首三季度总收入按年增长9.3%至123.5亿元，净利润按年增长38.7%至40.79亿元，其中第三季度净利润按季增长26.7%至13.15亿元，较去年同期增长4.5%，或主要受惠于暑期车流量景气回升，业绩稳步增长。

　　此外，集团往期派息表现较好，上一财年股息率为7.75厘，派发0.575元股息，平均派息率约为26.8%，预估今年有望延续。在“中特估”方向下，国企改革预期持续升温，低估值及高股息国企股具较高弹性。集团现今在同业间估值较低，作为高息股，在减息憧憬下表现有利，不妨留意。

　　（笔者为证监会持牌人士及笔者未持有上述股份）
　
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