从2021年3月30日官宣“为小米汽车而战”，到千日之后“而今迈步从头越”，54岁雷军跨界造车即将随周四（28日）下午2时的小米汽车技术发布会，迎来“不成功，便成仁”时刻。就在昨（27日）晚，小米在深圳、上海、广州、北京以巨型户外广告牌，向比亚迪/华为、蔚来、小鹏、理想等新能源汽车的先行者“致敬”，市场尚未短兵相接，营销即先声夺人。

人车家全生态+自研算法智驾

   被何小鹏（小鹏创始人）称为智能汽车领域“最残酷、最有机会三年”开局的2024年，即将迎来重量级新玩家－－小米SU7；明年正式上市开卖前，“三年磨一车”的雷军下午将先打技术牌，就投入逾百亿元的研发成果“晒冷”。

小米纯电动车SU7号称投入百亿元研发。

   看点之一是，由小米澎湃操作系统（Hyper OS）加持的“人车家全生态”。从技术发布会主题“而今迈步从头越”可见，小米的野心是令汽车从传统的出行工具、进阶的移动计算终端，终极跨越至移动智能空间。看点之二是，采用自研算法的全栈智能驾驶辅助技术，包括一键召唤车辆、主动变动超车、无保护场景自动掉头/右转、斑马线礼让行人、自主代客泊车、机械臂自动充电等。

   面对小米就自动驾驶立下“2024年进入行业第一阵营”的宏远，老大哥比亚迪昨日透露，7月已获全国首张L3自动驾驶测试牌照，叫阵意味明显；而阿里、上汽有份投资的智己汽车上周亦称，获得上海高速路L3自动驾驶测试牌照，正申报工信部L3公告准入试点。

新价格战、营销战一触即发

   小米SU7惊艳问世，但关于总部选址（首批由北汽越野代工）、定价策略都仍是谜，而后者将直接关系其潜在竞争者。就在技术发布会前两天，华为发布跟赛力斯联袂打造的SUV“问界M9”，售价46.98万元起；昨日，吉利旗下极氪（Zeekr）、北汽旗下极狐（Arcfox）亦分别正式上市“极氪007”、“阿尔法T5”，售价20.99万元、15.58万元起；而华为上月跟奇瑞联袂打造的轿车“智界S9”，售价25.8万元起。

小米在深圳、上海、广州、北京以巨型户外广告牌，向新能源汽车的先行者“致敬”。

   坊间预测，曾经肩负起“年轻人第一台智能手机”的小米，若想再接再厉成为“年轻人第一辆智能汽车”，售价或需定于20万元以内；无独有偶，小鹏上周就宣布将热销SUV车型G6降价至20万元以内。不过，若从雷军剧透小米SU7“确实有点贵”看，顶配售价恐高至30万元以上。

   可以肯定的是，华为、小米两位消费电子巨头接连加入车界搅局，势加大所有参与者的压力，2024年新一轮价格战一触即发，毛利率高逾20%的比亚迪、理想尚有缓冲，但其他毛利率偏低的车企恐随时增收不增利。

   标榜“守正出奇，十倍投入”造车的小米，甫一登场，就将“卷”出天际的中国电动车产业，再“卷”出新高度。除了加剧价格竞争，以技术发布会先声夺人，更将倒逼所有车企努力建立长板、消除短板。而左有余承东，右有雷军两大营销天才，智能汽车“金杯共汝饮，白刃不相饶”的好戏才刚刚开场。