虽然国家移民局预测，今年中秋假期日均出入境旅客按年增22%，达180万人次，但受强台风贝碧嘉吹袭，上海连日取消航班，今日(16日)再取消近1000架次，影响中秋小长假居民出行。三大中资航空股延续近期反复向下走势，今早齐破底创52周新低，其中东航(00670)最多跌7%，国航(00753)最多跌逾4%，南航(01055)连跌5日累跌逾8%。值得一提，三大航最近遭花旗唱淡，大削目标价，其中东航及南航更被下调评级。不过，三大航最新公布8月客运数据不算太差，加上中秋过后很快就到“十一黄金周”，或可趁低吸纳博反弹。

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贝碧嘉成75年来袭沪最强台风 今日取消航班近1000架次

　　强台风贝碧嘉今天上午约7时半在上海浦东临港新城登陆，登陆时中心附近最大风力14级，风速每秒42米，成为1949年以来登陆上海的最强台风。中央气象台发出最高级别的台风红色预警，上海巿四个区采取“六停”措施，即暂时停课、停工、停运、停航、停园及停业。上海地铁的高架地面路线暂停服务，巿内所有高速公路实施封闭管控。据上海机场，上周日(15日)当天已有超过600个航班被取消，今日将再取消进出港航班918架次，其中浦东机场590架次、虹桥机场328架次。

　　上海市气象局称，虽然贝碧嘉登陆，但上海风雨影响最强时段还没结束。今天白天，上海在台风本体影响下，阴有阵雨或雷雨，累积雨量可达暴雨，局部地区有大暴雨，今天傍晚到上半夜风雨逐渐减弱，转为阴到多云有时有阵雨天气。

移民局：中秋假期日均出入境旅客料增22% 达180万人次

　　值得一提，据国家移民管理局近日预测，今年中秋假期跨境游和港澳台同胞、境外侨胞返乡团聚客流迭加，全国口岸将迎来出入境高峰，日均出入境旅客将达到180万人次，较去年同期增长21.9%，预计出入境客流高峰将主要集中在9月14日和17日。大型国际空港口岸出入境客流预计稳步增加，北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都天府机场日均出入境旅客预计分别达到4.2万、9.5万、4.2万、1.6万人次。

　　此外，北京市市长、世界旅游城市联合会理事会主席殷勇近日在2024世界旅游合作与发展大会表示，今年1月至8月，北京共接待游客近2.5亿人次，实现旅游收入超4500亿元人民币，均创历史同期新高。殷勇表示，作为全球重要的旅游城市，北京不断提升供给水平和服务质量，旅游行业加快恢复。今年1至8月，北京接待入境游客超过230万人次，比去年同期增长2倍多。

国航8月乘客量同比增15% 东航升逾18%南航增逾13%

　　另方面，国航公布，8月乘客量1525.2万人次，同比增长14.9%，环比升5.1%。今年首8个月乘客量约1.05亿人次，升23.7%。8月客运运力投入同比升12.4%，环比升1.2%，旅客周转量同比升21.7%，环比升4.7%。平均客座率82.9%，同比升6.3个百分点，环比升2.7个百分点。

　　东航公布，8月载运旅客1384万人次，同比升18.49%。今年首8个月乘客量约9453万人次，升25.84%。8月客运运力投入同比升15.16%，达到2019年同期的1.1倍，旅客周转量同比升28.77%，达到2019年同期的1.2倍，客座率为86.74%，同比升9.17个百分点，比2019年同期客座率升1.36个百分点。另南航8月载运旅客1609.59万人次，同比升13.52%。今年首8个月乘客量约1.1亿人次，升18.85%。8月客运运力投入(按可利用座公里计)同比升12%，旅客周转量(按收入客公里计)同比升20.74%，客座率为87.19%，同比升6.31个百分点。

花旗：暑期票价及商务旅游需求疲弱 降东航南航评级

　　不过，花旗近日发表研究报告指，虽然暑期机票销量良好，但票价疲弱。根据CAAC统计，旅客运载量按年增长12%，较2019年高出18%。国际运力回升至2019年的77%，惟价格回复正常的速度远逊预期，经济舱除税后的均价较去年下降11%。行业于亚洲区内的收益率亦面临挑战。三大航空公司在今年7月的运力调配较为保守，但出境运力恢复强劲。整体来说，业界在夏季的表现令人有点失望。

　　花旗又指，从次季业绩来看，商务旅游需求仍然疲弱，未能支持在淡季运力增加时的票价，将东航评级由“买入”降至“沽售”，目标价由2.53元降至1.7元，南航评级由“买入”降至“中性”，目标价从3.8元降至2.8元。不过，花旗维持国航“买入”评级，因其收益率具韧性及成本有改善，但将目标价由5.35元降至3.8元。

　　另大华继显称，内地三大航空公司上半年仍录得亏损，南航为亏损指引下限，国航及东航中期亏损则处于指引中间值水平。预计三大航空公司在近期燃油价格疲弱下应可在第三季转盈，但供应过多仍会是一个中期挑战，不利于航空公司资产负债表的修复。

李伟杰：竞争激烈盈利能力堪忧　惟十一临近国航可博反弹

　　华盛证券财富管理部董事李伟杰表示，内地疫后复常已有一段时间，三大中资航空股盈利却仍受压，上半年亏损虽见收窄但仍在蚀钱。事实上，行业现时竞争激烈，三大航空公司增加航班的同时，都已宣布订购了100架C919飞机，航机增加虽有助未来收入增长，但亦会增加资本开支，令市场更忧虑其盈利能力，因此，即使到了旅行旺季，股价也无力向上。

　　不过，李伟杰指，于“五一黄金周”时三大航空股股价曾出现短暂反弹，中秋过后很快就到“十一黄金周”，或可趁此时受累台风吹袭航班取消捞底。而三大航中首选国航，因其有较多国际航班，受高铁的竞争冲击较小，现时其RSI跌至16已出现超卖，可于现价约2.9至2.94元买入，惟其盈利能力始终不知何时才能恢复，只可博短线反弹，暂只上望50天线约3.4元，而若再跌5%即见2.75元时就要止蚀。

　　国航半日跌1.67%收报2.95元，连跌2日累计跌幅5.45%；东航跌3.78%报1.78元，连跌2日累计跌幅5.82%；南航跌2.03%报2.41元，连跌5日累计跌幅8.37%。国泰(00293)则跌0.25%报7.89元。

（经济通HV2报价系统截图）

　　（撰文：经济通市场组、中国组、采访组，整理：李崇伟）