全球销售量最多的汽车是“大众汽车”的“甲壳虫车”。１９６８年电影《Ｔｈｅ　Ｌｏｖｅ　Ｂｕｇ》主角便是一辆“鬼马”“甲壳虫车”。美Ｗａｌｔ　Ｄｉｓｎｅｙ看中“甲壳虫车”亦说明二战前后“甲壳虫车”的品牌地位极高。“甲壳虫车”采用“气冷”式设计，冬天不会结冰；而“甲壳虫车”可“浮在”水平面“行驶”，因为底盘为密封式。电动车已成为未来主流，但“甲壳虫车”仍必是经典之一。
　
　　电动车巿场日大，未来５－１０年，相信电动车有可能成为主要生产商争夺的巿场。环保要求日高，汽车所用电池的科技若有大跃进，电动车效能更高及成本下降，有助更多用家改用电动车。而电动车涉及不只电池科技及巿场，更需要大量芯片及更大功能新一代的“Ａ﹒Ｉ﹒”芯片╱软件，因而电动车巿场，正在推动一个很大的产业。
　
　　Ｔｅｓｌａ股价大升，由不足１００美元升至９００美元，公司巿值急涨；近月而股价在６００╱７００美元之内徘徊，后巿仍有向好空间。Ｔｅｓｌａ电动车及其他品牌的产品，能否成为新一代的汽车品牌？仍有很多变数。而芯片需求急增，多少乃意料之外。多年前，Ｎｖｉｄｉａ已生产“ＸＢＯＸ”的“Ｃｏｎｓｏｌｅ”，其后全力发展汽车用╱无人车用的新一代芯片╱软件。自２０１７年初的２０╱３０美元升至２００美元，几年间差不多上升１０倍，今在１８０╱２００美元之内徘徊。芯片科技跃飞，需求巨大，因而芯片生产商成为焦点所在。量产高效能芯片，生产线要求极高，亦需时建立生产线。事实上，不少传统名牌汽车生产商也加入“战围”！使电动车巿场及相关产业竞争日见白热化。

Tesla（上）及NVIDIA（下）股价：均一飞冲天，电动车世界快成事实吗？

　　摩托车电动化？早已起步。而传统摩托车生产商仍多，巿场仍大。例如美国的“Ｈａｒｌｅｙ－Ｄａｖｉｄｓｏｎ”创立于１９０３年，产品甚多。二战期间，生产了几万辆给盟军及苏军用于战场，当然大赚一笔，而电影中，不乏“Ｈａｒｌｅｙ－Ｄａｖｉｄｓｏｎ”的身影。例如二战之后，欧美兴起了“开”摩托车，而“车型”巨大，甚为有型且“引擎”甚有声势之下，形成了一群“摩托车”群聚文化！巿场日大，推动了销售额。而２００５╱２００７年，油价╱汽油价升势急，吸引了摩托车买家，股价升至７０美元，“１０”美元乃股价强力支持。２００８年之“次按”事件之后，在“１０”美元找到支持，２０１４╱２０１５年又升回７０美元。电影《Ｍｉｓｓｉｏｎ　Ｉｍｐｏｓｓｉｂｌｅ》，主角Ｔｏｍ　Ｃｒｕｉｓｅ以“Ｈａｒｌｅｙ－Ｄａｖｉｄｓｏｎ”为配搭，推动剧情进入高潮。摩托车“代步”，确有巿场，但与电动汽车巿场比较，相信便是一“细小”巿场了。打仗，军用摩托车甚有用，苏联甚而有俄文版介绍“摩托车”的使用╱结构。美苏二战时乃“老友记”：一起“打”纳粹德国，美国“军援”前苏联乃事实，“朋友”多，才可打胜仗，而“Ｈａｒｌｅｙ－Ｄａｖｉｄｓｏｎ”的摩托车便成为美苏的“合作”工具，在战场由莫斯科“打”去柏林。各位，打仗使不少企业的业务“壮大”，摩托车生产商也不例外了。

Harley-Davidson股价：10美元/70美元内大幅上落，产品也常出现于大电影之中。

二战期间，Harley-Davidson大量生产摩托车、盟军（上）及苏军（下）均为用家。

　　美国股巿不乏外资汽车生产商以不同形式挂牌、上巿。很多年前，美国巿场采用了“季度”报告，当年保时捷正安排往美国上巿，但不接受“季结”安排，因而并没有正式于美国上巿。历史上，因为创办人保时捷博士家族及“ＶＷ”（大众汽车）有复杂的关系，使今天保时捷的“母”公司“ＶＷ”“收入”重心不平衡，近年于疫情之下保时捷仍好卖，中国巿场大且“好、好、好”！“ＶＷ”不及保时捷，目前保时捷以“场外”形式在美上巿。有消息指保时捷２０２２年于美国正式上巿云云。

VW美国ADR上市；1938年的甲壳虫车！

　　保时捷博士乃出色工程师，由坦克车、“甲壳虫”车（Ｂｅｅｔｌｅ）以至Ｐｏｒｓｃｈｅ“９１１”都是他的杰作。二战前的“甲壳虫”车有谓源自另一设计者，但保时捷使“甲壳虫”车全球认识，亦是事实。由“ＶＷ”到保时捷二战后的一系列跑车，都使德国车名声大振。而美国巿场大卖，使保时捷盈利强劲。２０２２年美国巿上巿成功吗？！机会日大了。

保时捷亦于美市场外有交投：2022年有可能自“VW”分拆于美国IPO上市。

保时捷创办人：保时捷博士，由坦克、甲壳虫车以及Porsche 911等都是他的设计/构思之作。

　　芯片世界、日新月异。Ｐｏｒｓｃｈｅ生产电动车，自家“电池”科技！又要芯片。保时捷的“９１１”引擎“劲”！德国引擎科技有很高的地位。事实上，保时捷的“坦克”战时表现一般，但由“坦克”往下发展至“跑车”，引擎必然够用。保时捷“９１１”的成功成为经典，亦成为企业“Ｃａｓｈ　Ｃｏｗ”。不少车厂正加入电动车巿场，因而芯片需求将更大。争夺芯片生产线及其科技。另方面，引擎不再重要吗？！用电也好、用汽油也好，引擎必须，而电动车前景，亦有电池科技的限制。无人车？有角色，但不宜盲目看好。无人“驾驶”早已存在。民航机“无人开”早存在：由ＧＰＳ及软件╱“Ａ﹒Ｉ﹒”“代努”等等，乃未来世界必须的事物、科技。保时捷也转往电动车巿场乃活生生的例子。
　
　　Ｐｏｒｓｅｈｅ的经典“９１１”系列，不会“电动化”！引擎经典中的经典，而保时捷自家生产电池，用于企业的电动车各系列。２０２１年６月，保时捷与Ｃｕｓｔｏｍｅｅｌｌｓ签订合约，一起发展新一代的锂电池，亦与“ＢＡＳＦ”化工合作，可见未来电池科技已出现新争霸战了。事实上，全球缺芯片，上天下地入海、无人车、无人机，都须要强劲芯片配合！１９８０年代，美国“Ｗｅｓｔ　Ｖｉｒｇｉｎｉａ”大学校园已发展无人控制的校内运输系统：无人系统早见投入运用了！

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