日本航空（JAL）一架客机周二（2日）下午降落东京羽田机场时，与海上保安厅的定翼机碰撞后起火。事故疑因沟通误会所致，控制塔事发时批准日航客机降落，另一方面批准定翼机驶至跑道前，而非机长声称已获起飞许可。

　　日航机上379人全部安全逃生，17人受伤；惟定翼机有5人死亡，年龄介乎27至56岁，唯一生还者是39岁机长宫本元气，但他严重烧伤，目前留院治疗。宫本自2017年2月起担任同款定翼机机长，4年前调派到羽田空军基地。

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控制塔批准日航客机降落

　　日航表示，客机机组人员已确认，事发前获羽田机场管制员的进入跑道许可，再作确认后才执行着陆操作。宫本意识清醒下向日媒表示，管制员已允许他起飞。

　　惟日本放送协会（NHK）引述国土交通省指，定翼机当时仅接获指令从滑行道驶至跑道前（hold short of runway），并未获批准进入跑道。网上流传的空中通讯追踪网站录音亦显示，控制塔指令定翼机滑行到等候点C5等候。

　　运输安全委员会周三（3日）派6人到事故现场调查，在跑道拍照及测量，确认两架飞机及散落零件的状况，并已寻回定翼机俗称黑盒的飞行纪录仪，将分析相关数据，也会重点分析管制员和两架飞机的通讯纪录。至于日航客机的黑盒，暂时仍未找回。

　　警视厅和东京消防厅亦视察现场，警视厅将以业务过失致人伤亡嫌疑作搜查。日航涉事航班编号JAL516，使用空客A350-900客机，空客因应国际民航组织建议，正派遣专家团队赴日从技术角度支援调查。

逾百航班取消 影响近2万人

　　两架飞机的残骸仍留在机场C跑道，日航客机严重焚毁至剩机翼及引擎，定翼机更烧至难以辨认，只留下部分机身零件。虽然其余3条跑道已经重开，但周三仍有逾百班航班取消，日航及全日空（ANA）分别占40多及50多班，预计影响约1.9万人。

　　摘录自香港经济日报