阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架客机飞行途中舱门飞脱，触发美国联邦航空管理局（FAA）下令涉事的波音737 MAX 9型号客机立即停飞检查，欧洲航空安全局（EASA）亦决定跟随。停飞令影响全球171架737 MAX 9飞机，主要涉及美国航企的机队，墨西哥、巴拿马和土耳其也受影响。

　　客机事故后，继肇事的阿拉斯加航空停飞有关型号客机，FAA上周六（6日）进一步下令美国的航空公司及于境内停飞同型号客机，直至完成安全检查为止，FAA指每架飞机需要4到8小时才能完成所需检查。

网络图片

停飞令暂影响 全球171架客机

　　停飞令影响全球的171架客机，大部分涉美国的航空公司机队，阿拉斯加航空有65架，联合航空（United Airlines）则有79架。此外，亦有墨西哥、巴拿马和土耳其的航企受影响。

　　欧洲亦决定跟随停飞令，惟EASA指，欧洲航空公司机队没有使用737 MAX 9客机，相信停飞对欧洲影响有限。中国内地的航空公司亦没有使用该机款，彭博社引述消息指，中方考虑停飞波音MAX系列的所有飞机。

　　据统计，波音在全球交付218架737 MAX 9客机，而停飞的171架机，均与出事的阿拉斯加航空客机一样，未有加装紧急逃生门。美国国家运输安全委员会（NTSB）解释，737 MAX 9预留逃生门额外安装位置，可因应座位数量加装，或用门塞（door plug）封死，今次脱落的正是门塞组件。

　　涉事客机上周五原定由美国俄勒冈州波特兰，飞往加州安大略，但起飞10分钟后有门塞脱落，出事位置在客机第26排A和B座位附近，当时没有乘客坐这两个座位，但舱门掉落瞬间，附近一名男童的衣服被吸出机外，幸好未有人跌出飞机。

　　波音Max系统客机已非首次出现意外，曾在2018年10月及2019年3月发生两宗严重空难，共造成346人死亡，当时触发严厉禁飞令，整个737 MAX系列停飞。波音采取补救措施后，FAA才于2020年底批准再次飞行。

波音曾要求美航空局 豁免安全标准

　　美媒报道指，波音上月要求美国联邦航空管理局（FAA）对737 Max系列客机豁免部分安全标准规管，涉及引擎进气口和防冰系统。

防冰系统 或令碎片穿透机身

　　波音公司据报于2023年8月，已经发现飞机引擎防冰系统存在缺陷，或导致引擎周围吊舱前端的进气口破裂和脱落，FAA当时警告，这类破裂情况产生的碎片或会穿透机身。

　　FAA要求驾驶Max 8和Max 9机型的机师，限制在干燥条件下使用防冰系统。当局敦促机师确保在结冰情况消散时关闭系统，以免引擎外壳过热，过热问题仅影响波音Max客机，因其引擎入口由碳复合物料制成，而非金属。

　　波音公司需获豁免才可向航空公司交付新机，故于上月请求FAA，豁免其新型737 MAX客机的引擎进气口和防冰系统的相关安全标准，直至2026年5月为止。

　　此外，FAA上月指一家国际航空公司例行维修时，发现有737 MAX客机方向舵控制系统螺栓缺少螺母。波音其后发现另一架未交付客机的螺母没有正确扭紧，建议航空公司检查737 MAX飞机。

　　摘录自香港经济日报