日本媒体报道，日产和本田两大车企计划今日起启动合并磋商，据报双方将探讨在彼此工厂相互生产汽车的方式。日产持股逾34%的三菱，则在明年初决定是否加入合并。

　　共同社报道，本田与日产周一（23日）起启动经营合并磋商，商谈建立全球第三大汽车联盟的框架。据悉，本田与日产将商讨在两企车厂互相生产车辆的经营模式，亦探讨由本田向在美国缺乏畅销车款的日产，供应混合动力车的方案。

　　消息人士透露，本田与日产视提高生产效率为紧急问题，前者在欧洲仅有引擎及电单车工厂，预计将利用日产在英国车厂投入生产本田车辆。

　　双方计划在广泛领域合作，寻求充分利用巨型车企联盟的好处以加强盈利能力。但本田亦被指提出，合并条件包括日产业绩需要有反弹式复苏，以及加强在电动车领域合作。

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三菱待了解条件 明年初拍板

　　至于三菱方面，公司需了解以何种形式进入持股公司等条件，遂于2025年初才决定。据指3大车企将在同日向日本经济产业省和国土交通省汇报，再举行记者会公布消息。

　　日产目前预计2024财政年度营利仅1,500亿日圆（约74.5亿港元），较7月时预期大幅减少70%。分析指出，由于日产在美国的充电站数量不足等原因，导致当地对日产电动车需求陷入停滞。

　　日产前CEO戈恩（Carlos Ghosn）表示，前东主寻求与本田合并，反映日产进入“恐慌模式”，明言两企合并并不实际，因为两间公司难以找到希望出现的协同效应。戈恩亦认为本田与日产合并，是受日本政府影响。

大众至2030年 拟裁3.5万职位

　　同样经营受压的德国大众（Volkswagen，VW）则与工会达成共识，协议内容括未来至2030年裁减3.5万个职位，即现时大众约四分之一员工受影响，未来大众在德国车厂的产能将减少超过70万部车辆。VW最大的禾夫斯堡（Wolfsburg）厂房将由4条生产线减至2条，并承诺不会即时解雇工人。

　　惟欧洲汽车市场分析师施密特（Matthias Schmidt）认为，以现时欧洲市场的停滞状况，VW于2030年时裁减3.5万个职位似乎不足够，而且需时过长。

　　摘录自香港经济日报