“没有什么会永垂不朽”，红极一时的歌词，亦适用一众巨无霸－－“电动车鼻祖”特斯拉（Tesla）每股盈利连续四季下滑，“搜索引擎鼻祖”谷歌（Google）广告收入掉头放缓，显示市场竞争加剧。两大龙头加紧拥抱自动驾驶、人工智能，同样的变阵的还大有人在。

特斯拉每股盈利连四季负增

   一度是“电动车”代名词的特斯拉，周二（23日）公布第二季业绩，净利按年大跌45%至14.8亿美元，每股收益（EPS）0.52美元，为连续四季负增长；营业利润率降至6.3%，甚至低过许多老牌车厂。

特斯拉第二季业绩，净利按年大跌45%至14.8亿美元。

   失望的业绩归咎内忧外患。美国高利率削弱消费者购车兴趣，车企纷纷降价、提供现金回赠等来刺激需求，拖低利润率。在中国市场，激烈的同业竞争令特斯拉在新能源车市场的市占率，6月跌至7%以下（6.92%），远低于去年同期的11.2%。为吸引买家，特斯拉最新宣布将原本7月底到期的“5年0%贷款”优惠延长至8月底，主打“每天最低85元，Model 3开回家”。

   业绩见寒意的还有谷歌，其公布第二季广告收入增速，从上季的13%放缓至11%，其中，面临TikTok等激烈竞争的Youtube广告收入不及预期。

谷歌追加自动驾驶长期投资

   为此，特斯拉执行长马斯克重点押注自动驾驶，指“如果你相信特斯拉将解决自动驾驶问题，就应该购买特斯拉股票，而其他问题都是噪音”，又宣布明年小量生产“真正可用”的人形机械人。不过，原定8月8日发布的无人驾驶的士（Robotaxi），就推迟至10月10日。

谷歌冀通过AI创新在追求未来众多机会的过程中处于有利位置。

   特斯拉志在从车企向自动驾驶AI、机器人公司转型，谷歌母企Alphabet亦不甘落后，昨日宣布向自动驾驶汽车部门Waymo追加投资50亿美元，并称此为长期投资的重要范例。执行长皮查伊强调，在AI层层叠叠领域的每一项创新，都让公司在追求未来众多机会的过程中处于有利位置。

Meta开源AI，蔚来揭新愿景

   变阵的还有Meta，其周二发布新的开源人工智能大模型Llama 3.1，为希望应用人工智能的个人或公司提供免费新工具。长期以来，跟有诸多AI应用的微软、谷歌相比，Meta都处于劣势，这次另辟蹊径旨在打破竞争对手的的商业模式，构建Meta自己的AI生态。

   此外，曾经是“造车新势力”之首的蔚来，面对群雄四起至今未扭亏，最新发布价值体系3.0，将公司使命从2020年的“创造愉悦的生活方式”迭代为“Blue Sky Coming，共创可持续和更美好的未来”，愿景从“成为用户企业”升级为“成为技术和体验领先的用户企业”，更强调“可持续”和“技术”，以紧贴未来趋势和市场环境变化。

蔚来发布价值体系3.0，愿景升级为“成为技术和体验领先的用户企业”。

   以上种种，不约而同聚焦于两个字－－定位，无关公司优势或产品特性，而是关乎在用户心中、生态系统、全球竞争的背景下，如何确定自己的位置。如全球首富黄仁勋所说，“问题极其简单，但要倾尽职业生涯来回答。”