2月9日，多家东风系和兵装系上市公司发布公告称，其间接控股股东/控股股东或发生变更，这动作被视为中国汽车产业深化国资改革。

　　此次整合的底层逻辑，直指中国深化国企改革、优化国有资本布局的国家战略。2023年国务院国资委明确提出“推进国有资本向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业集中”，而汽车产业作为年产值超10万亿元人民币的支柱产业，承担着“制造强国”战略的核心使命。近年来，央企专业化整合已成趋势。从中国中车(01766)的轨道交通整合，到宝武钢铁的“亿吨钢企”重组，再到中远海运(00517)的航运资源聚合，央企通过合并同类项、剥离非主业资产，形成更具国际竞争力的“国家队”。汽车产业作为技术密集型、资本密集型行业，亟需通过资源整合突破“大而不强”的瓶颈。值得关注的是，此次东风与兵装的整合，延续了2020年东风(00489)、一汽、长安(深：000625)共同组建T3科技平台公司的合作脉络。彼时三家央企联合阿里巴巴(09988)、腾讯(00700)成立中汽创智科技公司，已在智能驾驶、氢燃料等领域取得技术突破。如今重组范围的扩大，意味着整合正从技术协同迈向资本与产业链的深度融合。

破解内卷困局

　　中国汽车产业长期存在结构性矛盾，全国有超百家整车企业，但年销量不足万辆的“僵尸车企”占比过半。央企层面，一汽、东风、长安三大集团虽分列行业前十，但2023年合计销量仅占国内市场份额的18%，远低于大众、丰田(TM)等跨国巨头的全球市占率。

　　整合如有成，将改写中国汽车势力地图。

　　投资涉风险，每位投资者承受风险程度不一，务必要独立思考。笔者会因应市况而买卖。

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