自从08年央妈万能论的观点，本次疫情继续重复印钞拯救经济的操作。zf负债加大，居民消费萎缩。 欧美右转，必然导致我左转。逆全球化可能加重。这次历史的选择可能站到我方，因为只有咱央妈开始收水并内卷。预测，美股整理，难下跌难大涨。商品牛市，a股波动大，对下半年预期乐观。

赞，优秀的提问。个人一点思考供参考，疫苗需要年年接种，部分生活模式改变，比如更多的网上授课，更少的聚餐和旅游。相信人类的适应力，经济或许还是继续向好。

陶先生周末好，不知道有没有测算一下，万一疫情不能在短期内结束，可能要三几年甚至更长时间，经济会怎么样？

特斯拉要明白的是，他的用户已经不是在环保、创新、探索等标签吸引下的极客用户了，用同极客打交道的方式同普通用户打交道是不行的。普通用户要的是好产品好服务，老资付钱了，环保、创新、探索跟我有锤子的关系。

这类个案性质的事件其实说明不了什么问题，任何技术没有100%安全。 人类自己驾驶出的问题不少甚至更多吧？飞机发展多少年了，还是没少出问题吧？ 当然我这么说也不意味着特斯拉没有责任或不需要再改进，只是强调不要绝对化地看安全事件，具体问题具体分析。

特斯拉自动驾驶“第一死”发生在五年前，一辆特斯拉分辩不出前方转弯的货柜车而高速撞了上去。 如今五年过去了，还是避免不了悲剧的发生，低成本的设备不可能解决技术上的问题。

特斯拉的自动驾驶系统属于L2级，其系统只能用于辅助驾驶，所以司机不能离开驾驶座位，要随时准备接管汽车的操作。这里有一个基本概念，自动驾驶系统分五级，一、二和三级都是辅助驾驶，要到L4级才是真正意义上的无人驾驶。

美国一辆特斯拉玩“无人驾驶”发生车祸 两乘客死亡 其中一名遇难者坐在副驾驶座位上，另一名坐在后排。这辆车在德克萨斯州伍德兰兹（Woodlands）附近的Carlton Woods地区高速行驶，在一个转弯处未能转弯，撞上一棵树后起火，导致车上两名乘客死亡。 　　据当地警方称，事故发生时车上“没有人在驾驶”，目前尚不清楚当时车辆是否启用了Autopilot自动驾驶辅助功能。 　　由于车上的电池不断重新起火，消防员用了3.2万加仑的水才将火扑灭。

特斯拉要明白的是，他的用户已经不是在环保、创新、探索等标签吸引下的极客用户了，用同极客打交道的方式同普通用户打交道是不行的。普通用户要的是好产品好服务，老资付钱了，环保、创新、探索跟我有锤子的关系。

这类个案性质的事件其实说明不了什么问题，任何技术没有100%安全。 人类自己驾驶出的问题不少甚至更多吧？飞机发展多少年了，还是没少出问题吧？ 当然我这么说也不意味着特斯拉没有责任或不需要再改进，只是强调不要绝对化地看安全事件，具体问题具体分析。

特斯拉自动驾驶“第一死”发生在五年前，一辆特斯拉分辩不出前方转弯的货柜车而高速撞了上去。 如今五年过去了，还是避免不了悲剧的发生，低成本的设备不可能解决技术上的问题。

特斯拉的自动驾驶系统属于L2级，其系统只能用于辅助驾驶，所以司机不能离开驾驶座位，要随时准备接管汽车的操作。这里有一个基本概念，自动驾驶系统分五级，一、二和三级都是辅助驾驶，要到L4级才是真正意义上的无人驾驶。

美国一辆特斯拉玩“无人驾驶”发生车祸 两乘客死亡 其中一名遇难者坐在副驾驶座位上，另一名坐在后排。这辆车在德克萨斯州伍德兰兹（Woodlands）附近的Carlton Woods地区高速行驶，在一个转弯处未能转弯，撞上一棵树后起火，导致车上两名乘客死亡。 　　据当地警方称，事故发生时车上“没有人在驾驶”，目前尚不清楚当时车辆是否启用了Autopilot自动驾驶辅助功能。 　　由于车上的电池不断重新起火，消防员用了3.2万加仑的水才将火扑灭。

这是上海维权的中国事故车的数据，没起火吧？

最后阶段不到50km的时速撞车就引起自燃大火，导致车内人员被活活烧死，特斯拉越描越黑。虽然燃油车也有自燃，高速撞车也同样会起火，但明显在这个速度下撞车会起大火的话，车辆设计是有问题的。

特斯拉公布了出事车辆数据，在假定数据可靠的情况下，至少不能说刹车失灵。当然没失灵不意味着刹车能力符合相关标准，这个需要专业机构来判断。