俄乌局势紧张，除了刺激油价上升外，亦带动油轮运费上涨，波罗的海油轮运费上周末飙升至２００８年以来最高水平，主要由于部分贸易商担心俄罗斯的石油和天然气出口以至俄罗斯船公司将被制裁，或将导致部分船型运力大幅减少、运价上涨，中远海能（０１１３８）料可受惠。

为全球第一大油轮船东，引领中国液化天然气运输业

　　中远海能主营业务包括国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气运输以及国际化学品运输，截至２０２１年６月３０日，集团共拥有和控制油轮运力１６５艘，２４９１万载重吨，其中，自有运力１５４艘，２１８７万载重吨；租入运力１１艘，３０４万载重吨。另有订单运力３艘，４２万载重吨。集团所属合营及联营公司共拥有油轮运力１３艘，８１万载重吨。按运力规模统计，集团是全球第一大油轮船东。同时，集团也是中国沿海原油和成品油运输领域的龙头企业。在沿海原油运输领域，集团一直保持着行业龙头地位和５５％以上的市场份额。在“国油国运”战略推动下，集团与国内大型石油公司以及国内独立炼厂建立了良好的伙伴关系。

　　集团也是中国液化天然气（ＬＮＧ）运输业务的引领者，所属全资的上海中远海运液化天然气投资有限公司和持有５０％股权的中国液化天然气运输（控股）有限公司是中国目前仅有的两家大型ＬＮＧ运输公司。截至２０２１年６月３０日，集团共参与投资４１艘ＬＮＧ船舶，全部与特定ＬＮＧ项目绑定，与项目方签署了长期期租合同，收益稳定。其中，投入营运的ＬＮＧ船舶３８艘，６４２万立方米，在建ＬＮＧ船舶３艘，５２万立方米。

依托中远海运资源品牌优势，股价转强创４个月高位

　　集团控股股东中国远洋海运集团在航运、码头、物流、航运金融、修造船、数字化创新等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。依托中远海运集团强大的资源背景与品牌优势，集团得以实施船舶燃油的规模化精益采购、签署港口使费优惠协议、丰富客户与航线资源。

　　不过，去年石油运输业呈现不景气，主要由于新冠疫情的反复扰乱了全球经济活动，令石油消费需求受到抑制。同时，石油商业库存的持续消化进一步拖累了石油运输需求，运力供需结构矛盾导致国际油轮运价持续在低位徘徊。集团不久前发出了盈警，预期于截至２０２１年１２月３１日止年度录得之股东应占净亏损介乎４９﹒３亿元至５１﹒３亿元人民币，除了受持续低迷的国际油运市场影响外，亦由于对９４艘船舶进行了计提资产减值准备，合计约４９﹒６亿元人民币。值得注意的是，踏入２月后，其股价有明显转强迹象，今日更创出４个月高位。建议买入价３﹒５元，目标３﹒８５元，止蚀位３﹒３元。

　　（笔者没有持有上述股票）

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