内地上周盛传华为有意将汽车业务独立分拆，长安汽车(深：000625)就于近日发布公告，透露华为拟设立汽车智能系统公司，长安汽车拟入股最多40%。华为进军新能源汽车业务，相信会加剧行业竞争。虽然深圳及四川最近均有针对新能源车促销的措施出台，但比亚迪(01211)仍未止跌，3日累计跌近一成，公司继11月初再展开新一轮降价，遭大摩唱淡，恐未到低吸之时。

（比亚迪网页截图）

华为与长安汽车签投资合作备忘录 设汽车智能系统公司

　　长安汽车于上周日(26日)发布公告，称与华为签署《投资合作备忘录》，经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，公司拟投资该公司并开展战略合作。长安汽车及其关联方拟出资获取该公司股权，比例不超过40%。

　　长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东称，一直认为中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，华为与长安深化合作，同时还会与更多车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式。

比亚迪展开新一轮降价 王朝系列降幅达1万人币

　　另外，内媒上周末报道比亚迪展开新一轮降价，王朝网旗下秦、汉、唐、宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到3000元(人民币．下同)至1万元，其中降幅较大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV车型优惠幅度均高达1万元，秦PLUS DM-i起售价下探8.98万元。比亚迪回应指，本次促销仅限于11月内，不是官方降价。促销目的是加速油转电。不过，有业内人士认为，比亚迪降价，一方面是为完成全年销量发起冲刺，另一方面也将搅动汽车市场，加剧行业价格竞争。

　　比亚迪海洋网车型价格则并未出现明显松动，保持月初的降幅。11月1日，比亚迪宣布即日起至11月30日开展限时订金抵购车款活动，其中护卫舰07享2000元订金抵2万元车价；海豚、海豹冠军版享2000元抵9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元。此外还有全系享2年0息、最高8000元置换补贴等优惠。

大摩：价格竞争料持续到明年首季 对比亚迪看法更审慎

　　摩根士丹利发表报告指，比亚迪进一步加大部分补贴力度，触发其股价下挫，反映市场对公司进一步的补贴及作出折扣调整的潜在风险的担忧。比亚迪的定价策略于年初至今对比其他本土品牌一直很理性，但鉴于年底渠道库存上升，公司可能需要推出折扣，以缓解经销商的库存及利润压力。而内地汽车市场竞争没有结束的迹象，相信整个产业价格竞争将持续到明年首季，尽管特斯拉提高了ModelY/3的价格，但从上周广州车展推出情况显示似乎减价没有任何暂停迹象，加上该行最近查看比亚迪新推出的海豹DMi和海狮07相对冷淡的反馈，可能令公司或经销商的促销策略变得更积极。

　　大摩指，鉴于内地汽车业务的周期性，维持对比亚迪“与大市同步”评级及目标价242元，虽然仍看好比亚迪的基本面，但因行业困难情势和宏观不确定性，令其对比亚迪的看法更加审慎。

深圳八部门联合发文推多项措施 促新能源车产业高质量发展

　　另方面，深圳市工业和信息化局、深圳市发展和改革委员会等八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》，其中提到鼓励汽车晶片实现自主突破，核心技术攻关予以不超过3000万人民币资助。《措施》又支持建设高水平研发创新主体，提升电动化及清洁化水平；延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策，支持老旧汽车更新消费；鼓励新能源汽车下乡，进一步优化汽车限购措施；支持国际总部、研发及母工厂项目落地深圳，支持华强北片区、福田交通枢纽等区域打造汽车产业特色街区。

　　四川省人民政府办公厅亦转发省发展改革委《关于恢复和扩大消费若干措施》的通知，其中提出扩大新能源汽车消费。支持开展新能源汽车“天府行”、“五进”等促销活动，加快公共领域全面电动化进程，加大机关公务、公交、环卫、物流配送等公共领域新能源汽车推广使用力度。落实新能源汽车车辆购置税减免政策。推动居住区内公共充换电设施用电执行居民电价，研究对执行工商业电价的充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，全面推行充电桩单独装表入户。

黄玮杰：华为可成智能驾驶有力竞争者 比亚迪恐跌至200元

　　今日《开市Good Morning》节目请来辉立证券董事黄玮杰，他指汽车股对政策消息已有些麻木，之前当局最进取举措是将补贴延续至2026年尾，但购买力不会源源不绝，买了新车也要等一段时间后才会换车，加上其他新品牌如华为及小米明年推出汽车，竞争愈来愈大，就算有政策出台，料对车股股价刺激有限。而华为进军新能源车业务，相信会加剧行业竞争，甚至可能威胁到其他龙头车企地位。华为及小米作为造手机或通讯设备企业，踩入新能源车市场有一定优势，因汽车已不止要电动化，下一步竞争应在于智能化及自动化。不过，造车非华为专长，故选择和一家造车企业合作，相信发展会较顺利，将来有望成为智能驾驶及智能座舱方面举足轻重的竞争对手。

　　黄玮杰又指，比亚迪股价破底机会高，之前在230至260元形成长方形，现已跌穿230元，昨日(27日)低见215.2元，与8月低位214.6元相差不远，若214.6元支持力强，今日(28日)应不会只在昨日下影线即215.2至222.2元区间上落，214.6元应会跌穿，量度下跌目标为200元。

　　比亚迪半日跌1.53%收报218.8元，连跌3日，累跌9.51%，成交10.09亿元。其他新能源车股表现各异，理想汽车(02015)升0.57%报159.2元，小鹏(09868)跌0.21%报70.6元，蔚来(09866)跌0.96%报57.05元，零跑(09863)升0.63%报40元。传统车股亦升跌不一，吉利汽车(00175)跌0.33%报9.07元，长汽(02333)跌0.85%报11.62元，广汽(02238)升0.54%报3.7元，东风(00489)升1.34%报3.77元。

（经济通HV2报价系统截图）

　　（撰文：经济通市场组、中国组、采访组，整理：李崇伟）