恒生指数半日报16806，跌125点或0.7%，主板成交逾525亿元。恒生中国企业指数报5914，跌46点或0.8%。恒生科技指数报3499，跌43点或1.2%。

　　恒指三大成交股份依次为腾讯(00700)、小米(01810)及美团(03690)；腾讯收报309.6元，升0.4元或0.1%，成交35.38亿元；小米收报15.78元，跌0.5元或3.1%，成交21.9亿元；美团收报100.4元，跌1元或1%，成交13.65亿元。国指三大成交股份依次为腾讯、小米及美团。科指三大成交股份依次为腾讯、小米及美团。

中国国航(网上截图)

大市本周料17000点以下整固

　　昨日恒指升390点或升2.4%，主板成交近1442亿元，成交金额为近期高位。但今日半日回吐逾100点，恒指会如何走？是出现日升日跌局面，还是高位整固后再升？上升的空间有多少？阻力位在哪里？

　　iFAST Global Markets副总裁温钢城向经济通通讯社表示，港股积弱已久，虽然年初有见底回升的势头，但市场对牛市依然半信半疑，散户经历了几年跌市，信心不足，加上暂时未见外资回流，港股的升市动力不足。预料恒指继续在16400至17000点区间徘徊。不过，今年世界多国都会举行大选，在这种环境下，股市大跌的机会比较小，因此，港股大跌的机会不大。但要升至17800点左右才能确定牛市的讯号。因此，市场现阶段整固也属于正常。

国航升穿20天线才是见底讯号

　　去年随着新冠疫情消退，世界各地复常，经历几年疫情重创的航空业也重新振翅高飞。国泰(00293)自疫情肆虐以来，首年扭亏为盈。反观内地三大航空集团，上周相继公布的业绩依然强差人意，全部录得亏损。虽说亏损幅度对比上一个年度有所缩窄，但未能像国泰那么扭亏。温钢城指出，两者很难相比。内地去年复常以来，经济增长不似预期。

　　虽然航空业收入在前一年的低基数下录得不错的增长，但内地的模式有所改变，高消费旅客减少，境外的长途旅客也减少，对航空公司不利。另一方面，国泰自疫情爆发以来，大幅度裁员以减少开支。因此，在成本控制方面，国泰做得比较好。不过，温钢城预期，随着内地民众加快外游，今年内地航空业的增长会相当可观。不过航空股表现暂时难言见底，以国航(00753)为例，至少要升穿20天线（大约4元）才能考虑。

国航股价走势。(经济通HV2报价系统截图)

东航股价走势。(经济通HV2报价系统截图)

南航股价走势。(经济通HV2报价系统截图)

国泰股价走势。(经济通HV2报价系统截图)

　　（撰文：经济通通讯社市场组）