刚刚好四个月前的６月３０日笔者在经济通《开市Ｇｏｏｄ　Ｍｏｒｎｉｎｇ》财经直播节目回答当日的主持Ｋａｔｈｙ询问汽车股的时候，便表示我对小鹏（０９８６８）的新车Ｇ９及理想（０２０１５）的Ｌ９并不看好，以性价比而言，我只会看好比亚迪（０１２１１）的腾势Ｄ９。近两三星期我在多个汽车网页看到了在中国销售的小鹏Ｇ９掀起了退订潮，销售前景令人担忧。再看一看昨天小鹏的股价，从６月３０日至昨天（３１日），刚刚是跌了８０％……如果当天有人不信邪偏偏是追入了小鹏汽车，笔者又是那一句：不听老人言吃亏在眼前！
　
　　要分析行业，个股，评述哪家企业会跑出？哪一家企业会落后？最直接的方法便是用基本分析再加上市场的前瞻资料。每一家车企推出新车款的时候永远都是自吹自擂的，对于小鹏汽车大老板吹捧Ｇ９是市场上５０万人民币以下最好的ＳＵＶ，笔者只是一笑置之。
　
　　为什么笔者一笑置之呢？
　
　　首先必须要知道蔚、小、理，本身是不懂得如何制造汽车的，甚至不懂得汽车市场是怎样形成的。蔚来的代工是江淮汽车；理想汽车的代工是力帆汽车（力帆现时财务上遇上了困难），理想引擎供应商之前是哈尔滨安东动力的３缸引擎，现在是新晨动力的４缸引擎；小鹏汽车以前是海马代工的，现在已经在广东省肇庆市建立了自己的厂房，Ｐ７便是该厂房生产的；零跑汽车（０９８６３）以前是由长江汽车代工的。以上四间代工工厂，在燃油汽车的世界技术水平上来说，只属于第３线至第四线的水平，落后于欧洲，日本大约２０年。这类代工工厂，连燃油汽车都搞得不好的时候，竟然能摇身一变，可以突然制造出世界上首屈一指，５０万元以下最好的新能源ＳＵＶ汽车？究竟凭什么呢？技术从哪里来呢？如果上述的代工工厂技术真是可以达到世界第一，接近德国的奔驰汽车及日本的丰田汽车，他们又为什么会为他人作嫁衣裳，为你生产呢？
　
　　成王败寇是每一个行业竞争后的必然定律，蔚小理和零跑算是幸运的，因为他们已经来到美国及中国香港上市，筹集到一定的资金，慢慢去烧钱，等转机。但是空有资金，没有自己掌握的技术，究竟烧钱可以烧到几时呢？其他来不到中国香港上市的哪咤汽车，威马汽车，亏损不断累积，财务危机越来越大，有可能成为继拜腾（Ｂｙｔｏｎ）倒闭之后下一间有机会倒下的汽车巨企，看官们不妨静待事态的发展，看看中国的新能源汽车业会否历史重演，复制美国１９２１年燃油汽车大革命之后，仅仅３０年的时间，由３００间车企变成剩得四间车企的历史奇迹。

　　笔者持有上述比亚迪股份
　
　　《经济通》所刊的署名及╱或不署名文章，相关内容属作者个人意见，并不代表《经济通》立场，《经济通》所扮演的角色是提供一个自由言论平台。