笔者从2023年10月开始，每次在经济通财经直播节目《开市Good Morning》中被观众问到什么价位买入汽车股时，我都详细解释：金九银十旺季已经过去，现在才去买汽车股只适宜短线炒作，若想要中长线买入的，为什么不等到2024年2月农历新年前买呢？那时才是淡季，价格一定较便宜。

　　匆匆三个月过去，比亚迪(01211)股价由去年第四季高位260.8元，到今天跌穿193元；理想(02015)也由同期166.9元高位，今天跌穿114元；蔚来(09866)和小鹏(09868)的跌幅更劲，跌幅接近34%至47%。近日之跌势，较笔者预期快，究其原因，除了是周二美国联储局理事Christopher Waller的鹰派言论外，中国汽车协会亦刚公布2024年1月1日至1月14日汽车销量全面下跌有关。大家不妨看看各车企在进入淡季前之不同销量跌幅，便明白笔者在事前不断看淡汽车股的原因。

　　踏入2024年，美国的Tesla便即宣布减价，但其实减幅不太大。市场充斥着多家内地车企减价迎战的传言，当理想被传出会大幅减价（3.3万至3.7万元人民币）时，令到第一、二周的销量急剧刹停。小鹏的销量跌幅更甚于理想，1月1日至14日的总销量只及上年12月的14%，这是因为小鹏P7的售价正正对应了Tesla Model 3的减价风口，准买家正耐心等待小鹏更进取的迎战，所以小鹏的股价由11月24日高位74.3元，一直落至今天的39元以下，跌幅足足47%。

　　而小鹏另一新款七人Van X9 MPV也刚刚推出，虽然内饰及车型不错，价钱也不太高，若在正常时期，应可为小鹏带起正面刺激，但天时地利若不合，努力便是白费了，因为同一时间竟然有七间车企一同推出七人Van MPV应战抢市场，数量之多是以前从未见过的。
　
　　今时今日Tesla Model 3的价钱比起四、五年前旧款推出的时候减了三分之一，足足便宜了10万元。无他，以前是供应不足，下了订金都要等三、四个月才可以交货；现在是供应过多，今天买，后天便运到。假若是买燃油车，即付款，立即可开走了。
　
　　笔者持有比亚迪及理想
　
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