传媒称红海战局，但笔者倾向看今时红海是政多于战。

　　美国防部长奥斯汀于19日宣布组成支十国部队去保护经过红海的船只，此十国为：美、英、加、法、意、荷兰、挪威、巴林、塞吉尔、西班牙，由美国主导任务。但法国已宣布其海军由其国家指导成立个Operation Prosperity Guardian，即不是直接听命于美国。

　　这个局面看来怎不是战而是政？不急，且看10月10日《华尔街日报》的报道（图一）。

　　当日之前胡塞武装已向以色列船只射了导弹，但为什么美国当日不撑以色列去还拖？《华尔街日报》分析话美国不想揭起另场区域战争。

又为什么不想另开战场？

　　1.《华尔街日报》谓白宫这样说：“High-level consensus within the administration that it does not make sense for the US military to respond directly to the Houthis.”

　　美国高层认为对胡塞直接用武是无脑。

　　2.促成这个“无脑”的认识应是图二所见，沙特叫美国对胡塞武装要节制。留意，图中的直升机是胡塞武装的，即是胡塞武装要劫船是不用小艇逼近有关船只，而是空降来劫，这将会有效得多。也门的胡塞武装是迄今回教徒中最站出来支持巴勒斯坦的。

　　胡塞武装是受到伊朗支持的，而沙特与伊朗和也门胡塞武装一直有牙齿印（因宗教派别不同）。但在最近，沙特就和伊朗拍肩膀，跟胡塞武装也签了和平协议，沙特是绝对不想这个得来不易的和平之窗被打破，更何况胡塞武装是表明反对以色列对加沙的侵略，对巴勒斯坦人民的迫害，不是支持跟以色列开战的哈马斯。这是个站在道德高地的正义呼声，沙特对巴勒斯坦人民是不能不支持，因此对胡塞武装的导弹飞越沙特领空而去打以色列船只只会只眼开只眼闭，亦因此，沙特会为这个几十年来的死对头胡塞武装开口叫美国忍手。美国为讨好沙特，不让沙特走太远，远到大幅接受人民币来买沙特油，也只好“无脑”地讲直接打胡塞武装是“无脑”。

　　胡塞武装今次也是卖了口乖的，在12月16日，也门胡塞武装在阿曼斡旋下，胡塞武装曾与“国际”各方进行会谈，重申只有以色列对加沙的“侵略和封锁”要让人道物资入到加沙才会停止对以色列船只或前往以色列船只的攻击。

　　应对美国在12月19日的十国联海军，胡塞武装立马反击，称只会攻击以色列船只或前往以色列的船只。在十国联军后，胡塞武装组织称仍会每12小时攻击一次，如真是12小时便一击，就会更加剧红海的船运危机（图四）。

　　应对红海这个“战”、“政”局，全球十大货柜船公司除以色列以星航运（ZIM）外，很多已暂停红海航线或绕道好望角。全球约15%航运都经红海入苏伊士运河，如绕道好望角，航程将增加9至14天。

　　苏伊士运河是连接欧亚最短航线，全球约12%的贸易运输会经过红海，其中包括全球30%的货柜运输，平时由上海至鹿特丹，经红海，需时27天（图五）。

　　对投资者言，凡有乱事，都是有机，亚欧海运如绕道好望角，会减低运力25%左右。而在未来一、两个月，是国际航运业签2024年全年运费长约的关键期，如届时海“战”、“政”局仍未能解决，即是2024年的运费是会企高位。对船公司言，是可以有赚大钱或蚀大钱机会，看红海局势怎发展和签约时以何价落槌。

红海之乱推高欧洲通胀

　　要留意的是在新冠疫情压港危机，让不少船公司订购新船，现时开始交付，即是运力是有所提高的，此即要像近日的一时升了三成的运费是不可持久的，但运费总有点提高是必然的。运输成本提高会使信贷成本提高，亦将会推高通胀，这对欧洲的通胀影响是大于对美国的通胀影响。尤其是能源方面，有4.5%的全球原油、9%的石油产品、8%的液化天然气是经过苏伊士运河，影响还是大的。但是不足以让油价大升的（图六），但散装货的货柜租金就已升到2023年以来的最高水平了（图七）。

　　要止红海之乱，先要以色列退出加沙，不再迫害巴勒斯坦人，不然胡塞武装不要说是每12小时打你一炮，就算是12日打你一炮，只要是专打以色列船或驶往以色列的船，胡塞武装仍可以正义之师自居，长打长有。

　　投资涉风险，每位投资者承受风险程度不一，务必要独立思考。笔者会因应市况而买卖。

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