东风科技涨停

汽车概念股走强

这样的项目我估计只有大买家才可能bargain到，我朋友前年在blackrock那边买了一个房地产基金，主要就是全球整体收购一些商业或住宅地产项目，然后改造后出租或出售，那边的回报据说年化10%以上，这两年倒是完全承兑的。就是不知道未来怎么样！

博士，讨教一下，我们无法实现海外置业的，只有国内房、股、债市场可备选，如何是好？

作者回复：Canary Wharf挺好，而且自成体系了，但是租金回报较低。我希望找到租金回报减去按揭成本后现金流为正的物业，这样租客为你积累资本，你支付首期后可以自己滚存下去。

买了呀！金融区那边！

如果有钱在海外，尽快买租金回报好的房子。全世界都在往零利率走。趁退休年金、保险基金进场之前，锁定回报。未来靠银行利率甚至理财产品，日子会越过越艰难。英国房子是首选。

国内房价这几年已经快速增长，高层三令五申的说房子是用来住的，国内A股大部分个股这几年已经跌幅很大，股市里的很多个股是不是应该有机会？

这样的项目我估计只有大买家才可能bargain到，我朋友前年在blackrock那边买了一个房地产基金，主要就是全球整体收购一些商业或住宅地产项目，然后改造后出租或出售，那边的回报据说年化10%以上，这两年倒是完全承兑的。就是不知道未来怎么样！

博士，讨教一下，我们无法实现海外置业的，只有国内房、股、债市场可备选，如何是好？

作者回复：Canary Wharf挺好，而且自成体系了，但是租金回报较低。我希望找到租金回报减去按揭成本后现金流为正的物业，这样租客为你积累资本，你支付首期后可以自己滚存下去。

买了呀！金融区那边！

如果有钱在海外，尽快买租金回报好的房子。全世界都在往零利率走。趁退休年金、保险基金进场之前，锁定回报。未来靠银行利率甚至理财产品，日子会越过越艰难。英国房子是首选。

1983年8月12日，中國通過聘請當地律師特別出庭，提出撤銷缺席判決和駁回起訴的動議。 同時，美國司法部和國務院向亞拉巴馬州地方法院出具了美國利益聲明書，表示支持中國的動議。 在此情況下，1984年2月，該法院重新開庭，以1976年《外國主權豁免法》不溯及既往為理由，裁定撤銷上述判決；10月，判決駁回原告起訴。 1986年7月，傑克遜等人不服，提出上訴，被上訴法院駁回。 1987年3月，美國最高法院駁回原告複審此案的請求。 至此，湖廣鐵路債券案終於獲得圓滿終結。

債券的名稱為「1911年大清帝國湖廣鐵路5厘利息遞還金英鎊借款債券」，正文主要是關於債券發行、利息、兌換、贖買、抵押擔保等方面的內容。下部為中法雙方代表的印鑑和簽字，左側印章篆刻 「郵傳部」，旁邊有督辦大臣盛宣懷的簽名；右側印章是駐法大臣官印和簽名，官印下面還有他的名章。中方印章下面是銀行團中法國的東方匯理銀行董事的簽字。票面所署時間為1913年3月15日，地點在倫敦。債券背面文字是摘錄《粵漢川漢鐵路借款合同》中關於抵押和贖買的部分條款。 1911年春，清政府成立了責任內閣，並於5月9日頒發鐵路幹線收歸國有的上諭，宣布各省的鐵路幹線一律收歸國有，準備以國有為名出賣國家的鐵路主權。同年5月20日，當時已升任皇族內閣郵傳部大臣的盛宣懷作為清政府代表，與英、法、德、美四國銀行團簽訂了 《粵漢川漢鐵路借款合同》 （又稱《湖北湖南兩省境內粵漢鐵路、湖北境內川漢鐵路借款合同》，也稱大清政府1911年湖廣鐵路五厘利息遞還金鎊借款），借款總數為600萬鎊，年息5厘，期限40年，以路產作抵，聘用英國人為湘鄂段總工程師、德國人為宜夔段總工程師，負責修築工程。 借款合同中註明了所借款項用於修築國家鐵路，主幹線由湖北武昌起，經由湖南嶽陽、長沙至郴州宜章縣，與廣東廣州、湖北漢口鐵路銜接，線路長約900公里；另修築從湖北境內廣水本地或附近起，途經襄陽、荊門到宜昌的鐵路，線路長約600公里；修築從湖北宜昌到四川境內夔州府的鐵路，線路長約300公里 （這兩條鐵路幹線總長約900公里）。清政府的這種做法，意味著湖北、湖南、廣東三省百姓努力從列強手中贖回的粵漢鐵路和川漢鐵路的修築權，又被重新出賣，這激起了各階層百姓的憤慨，湖南、湖北、廣東、四川各地大舉展開了保路鬥爭，並由此引發了辛亥革命，武昌城頭舉起了義旗。由此，清王朝的統治走到了盡頭。 1913年4月，交通部與四國銀行團訂立實行湖廣鐵路借款合同辦法。同年6月，湘路繼川路之後，與交通部訂立贖路合同，股債由交通部認還。至此，粵漢川鐵路全部收歸國有。於是，湘鄂、廣宜、宜夔三局設立，使用四國銀行團的借款，同時興辦三路工程。1914年8月，廣宜路改為漢宜路。1917年，漢宜路局與宜夔路局撤銷。

只要天朝持有的这一万亿美元左右的美国国债被冻结，地产裆就无法减持它们换回美元来烧（一秒钟都不能停也不敢停）维稳护盘目前已经严重超发并且被明显高估风雨飘摇摇摇欲坠岌岌可危危如累卵危机四伏的冥币汇率。彭博社现在放出风声来会引起地产裆的警惕和紧张，估计接下来会加快抛售美债（地产裆目前持有的大约1.1万亿美元美债在已经超过22万亿美元的美国国债中所占的比例很小，而且目前全球资金都在涌向美元区，但是美股泡沫风险已经不小了，所以主要选择大量买入美债，结果把美国国债尤其是长债的收益率给压低了，因此即使地产裆现在开始大量减持美债也不用愁没有人接盘，对于美债市场的冲击和影响有限），但是现在已经晚了，一旦开始大量抛售马上就会被老美发现，进而促使大金毛加速行动让那几千名美国债权人马上起诉最高法院立即受理。

通过彭博社来放风，意味着这是一个极其危险的信号，表明大金毛正在变得日益不耐烦和暴躁。

除了司法手段还有《国际紧急经济权力法案》可以启动，看样子大金毛接下来是盯上了天朝所谓“规模庞大”的外汇储备中真实可用部分的流动性即天朝持有的美国国债（根据美国财政部在这个月中旬发布的《国际资本流动报告》，截至今年六月份其规模为1.1125万亿美元），如果老美冻结其中的一万亿美元美债的话其杀伤力丝毫不亚于让目前已经严重超发并且被明显高估风雨飘摇摇摇欲坠岌岌可危危机四伏危如累卵的冥币马上实现在资本项目下的完全可自由兑换（即使地产裆就是一直拖延着迟迟不肯放开），比只制裁天朝的银行还要严重，这将会导致冥币汇率提前出现断崖式跳贬甚至崩盘引爆天朝的货币危机，堪称一击毙命一剑封喉直击地产裆死穴命门软肋七寸立竿见影的狠招辣招，当然如果大金毛做得这么绝就等于彻底和地产裆闹翻撕破脸开启中美这两个大国之间的全面新冷战，甚至近乎于宣战了，也许有人认为这只是它在中美贸易谈判中用来讨价还价威胁恐吓地产裆从而迫使其作出巨大的单方面妥协下跪举白旗投降签字的一种手段而已，不大可能动真格玩真的，这种想法大大地低估了事态的严重性，大金毛其实在心里面是非常甚至可以说是极度渴望可以和地产裆达成让美国赢者通吃的贸易协议好骗选票在明年11月上旬举行的美国总统大选中获胜连任（由于它执政期间在美国国内到处树敌拉仇恨得罪人太多，如果无法在2020年连任美国总统的话它任期届满下台以后的处境将会很不妙，最好的结果也是总统优厚的退休待遇被搞没了，最坏的结果则是可能会因为逃税而去坐牢），但是现在中美贸谈已经彻底谈崩破裂了，之前约定好双方谈判代表在8月27日（本周二）通电话，结果没有，两国原定于明天在华盛顿举行的新一轮磋商也没戏了，它自己对于谈判都已经有些悲观了，而且地产裆的精准报复措施打的是曾经在2016年的选举中支持它的美国农民票仓，这使得大金毛对于自己的选情心急如焚，因此它对地产裆的愤怒指数也是在直线上升快要爆发了（从之前幼稚天真满怀希望地以为其极限施压的谈判策略可以成功地迫使地产裆下跪举白旗投降签字到现在的日益绝望），最终大金毛迟早（不用太久）会出现既然你要让我败选那么我在下台之前就先折磨死搞死你要死一块死（揽炒）同归于尽这种心理，地产裆的反击虽然确实打到了大金毛的痛处，但是也在把它逼疯（可以达到失心疯丧心病狂那种程度），而现在距离它下台还有将近17个月时间。

1983年8月12日，中國通過聘請當地律師特別出庭，提出撤銷缺席判決和駁回起訴的動議。 同時，美國司法部和國務院向亞拉巴馬州地方法院出具了美國利益聲明書，表示支持中國的動議。 在此情況下，1984年2月，該法院重新開庭，以1976年《外國主權豁免法》不溯及既往為理由，裁定撤銷上述判決；10月，判決駁回原告起訴。 1986年7月，傑克遜等人不服，提出上訴，被上訴法院駁回。 1987年3月，美國最高法院駁回原告複審此案的請求。 至此，湖廣鐵路債券案終於獲得圓滿終結。

債券的名稱為「1911年大清帝國湖廣鐵路5厘利息遞還金英鎊借款債券」，正文主要是關於債券發行、利息、兌換、贖買、抵押擔保等方面的內容。下部為中法雙方代表的印鑑和簽字，左側印章篆刻 「郵傳部」，旁邊有督辦大臣盛宣懷的簽名；右側印章是駐法大臣官印和簽名，官印下面還有他的名章。中方印章下面是銀行團中法國的東方匯理銀行董事的簽字。票面所署時間為1913年3月15日，地點在倫敦。債券背面文字是摘錄《粵漢川漢鐵路借款合同》中關於抵押和贖買的部分條款。 1911年春，清政府成立了責任內閣，並於5月9日頒發鐵路幹線收歸國有的上諭，宣布各省的鐵路幹線一律收歸國有，準備以國有為名出賣國家的鐵路主權。同年5月20日，當時已升任皇族內閣郵傳部大臣的盛宣懷作為清政府代表，與英、法、德、美四國銀行團簽訂了 《粵漢川漢鐵路借款合同》 （又稱《湖北湖南兩省境內粵漢鐵路、湖北境內川漢鐵路借款合同》，也稱大清政府1911年湖廣鐵路五厘利息遞還金鎊借款），借款總數為600萬鎊，年息5厘，期限40年，以路產作抵，聘用英國人為湘鄂段總工程師、德國人為宜夔段總工程師，負責修築工程。 借款合同中註明了所借款項用於修築國家鐵路，主幹線由湖北武昌起，經由湖南嶽陽、長沙至郴州宜章縣，與廣東廣州、湖北漢口鐵路銜接，線路長約900公里；另修築從湖北境內廣水本地或附近起，途經襄陽、荊門到宜昌的鐵路，線路長約600公里；修築從湖北宜昌到四川境內夔州府的鐵路，線路長約300公里 （這兩條鐵路幹線總長約900公里）。清政府的這種做法，意味著湖北、湖南、廣東三省百姓努力從列強手中贖回的粵漢鐵路和川漢鐵路的修築權，又被重新出賣，這激起了各階層百姓的憤慨，湖南、湖北、廣東、四川各地大舉展開了保路鬥爭，並由此引發了辛亥革命，武昌城頭舉起了義旗。由此，清王朝的統治走到了盡頭。 1913年4月，交通部與四國銀行團訂立實行湖廣鐵路借款合同辦法。同年6月，湘路繼川路之後，與交通部訂立贖路合同，股債由交通部認還。至此，粵漢川鐵路全部收歸國有。於是，湘鄂、廣宜、宜夔三局設立，使用四國銀行團的借款，同時興辦三路工程。1914年8月，廣宜路改為漢宜路。1917年，漢宜路局與宜夔路局撤銷。