大家好，我是水皮，欢迎来到ESG会客厅，我们今天跟大家聊一聊“价格屠夫”特斯拉。

　　在今年的最后一个季度，特斯拉突然打起“降价牌”，让大家始料不及。

　　10月24日，据特斯拉中国官网显示：宣布对两款主销车型Model 3和Mode Y进行调价，降价区间在1.4万元至3.7万元之间，降价幅度则在5%左右。

降价跟不起？

　　本次降价之后，特斯拉Model Y的售价为28.89-39.79万元，距离历史最低价（27.6万）只差1.29万元，比小鹏G9还低2.1万元，比理想L8便宜7.09万元，属于主流中型SUV产品中价格比较低的一款。

　　至于本次降价的原因，特斯拉官方没有解释，外界倒是有很多说法，但不管怎么说，降价是为了多卖车，这一点相信大家都认同。那么，现在的问题是，其他新能源汽车厂商会不会跟着一起降价？

　　实际上特斯拉降价已经成为一个很有意思的话题，就是它的价格，你的问题。因为在我们看来，国内这些造车新势力是跟不起的。

　　因为汽车降价，是要遵循成本的变动。对于汽车制造商来说，一年生产十万辆的成本，跟一年生产一百万辆的成本是不一样的。车只有卖的越多，造车的成本才有可能越低。

　　今年前三季度，特斯拉交付90.9万辆，毛利率高达27.8%，利润达到88.69亿美元。蔚来交付8.2万辆，毛利率13.8%，净亏损54亿元；小鹏交付9.86万辆，毛利率11.55%，上半年净亏损44亿元；理想交付8.69万辆，毛利率22.09%，上半年净亏损6.5亿元。

　　这样对比，大家就清楚的看到，特斯拉的销量、利润率都高于同行，存在降价空间。而其他造车新势力，还处在卖一辆亏一辆的状态，选择降价的话，会加大亏损；选择不降价的话，市场就有可能被特斯拉蚕食。

　　所以，在目前电池原材料成本上涨以及芯片短缺等问题未完全解决的情况下，特斯拉的降价行为，对中国的造车新势力来说，无疑是雪上加霜。

大威胁在低价车型

　　但，值得注意的是，降价还不是让造车新势力最“头痛”的事情，特斯拉将推出低价车型，才是真正的威胁！

　　在最新的财报会上，马斯克透露特斯拉正在研发更便宜的下一代汽车平台，下一代新车成本将是Model 3的一半。照此推测，新车型的成本大约在10万元左右，售价很可能在10万~20万元区间。

　　大家要知道，目前中国新能源汽车行业有个共识就是，15万元-20万元价格段的车，将成为中国汽车新的增长点和爆发点。这就是为什么进入2022年后，哪吒、零跑的销量超过蔚小理的原因所在。

　　所以，特斯拉推出低价车型，势必会对国内新能源中低端市场，带来冲击和挑战。

　　因为目前身处低端市场的哪吒和零跑，长期处于高投入、低回报的状态。根据零跑汽车的招股书，2019年至2021年它的毛利率分别为-95.7%、-50.6%、-44.3%。

　　特斯拉手握上海超级工厂这把利剑，在生产效率、交付能力提升后，生产成本会进一步降低。所以，按照这个趋势下去，特斯拉将打破新能源汽车高端市场、低端市场“两头挤”的格局，扩大它的市占率是一方面，另一方面很可能会带来一次大洗牌。

　　结果是什么呢？结果就一定是市场的集中度越来越高，最终在这个市场上能够玩下去的主力玩家不超过5个，当然，这个预言不是水皮的预言，而是余承东的预言，我相信这个预言早晚会实现的！

　　转载自水皮微信公众号。