市场说新能源车股当炒，但新能源车产业链中，上、中、下游相关企业众多，该如何挑选？既然是“新”能源车，炒的自然是“未来”而不再是“能源”。今时看来，汽车的未来还须由它有多“智能化”来决定。

　　新能源车最初炒的是与电池、驱动电机和电控系统等电动化系统相关概念，以取代传统石化能源汽车。发展至今，新能源车产业已由智能驾驶、智能座舱和智能网联等“三智”概念驱动，向“未来”进化。

　　反正“未来”未来，不如先说现在。周六（11日）同日有两件与汽车有关的大事：中国澳门格兰披治赛车和双11。赛车很讲求赛车手的技术，所谓“人车合一”才可争胜。但当汽车的未来取决于其智能化程度时，例如内置更高阶的软件，未来的格兰披治会否全由AI车手驾驶一级方程式？又或者连80岁长者也可参赛？想起来都觉有趣。不过，在不再需要驾驶技术的未来，大家都不必学车，到时教车师傅便要想想饭碗的问题了。

双11前哨战揭销情

　　汽车的未来还可在今年的双11反映出来。主打贵价商品的京东(09618)，在今年双11前一星期的“前哨战”当天，开始不到4分钟，成交额已破亿，其中新能源车，以及性价比高的汽车用品是消费焦点。

　　《中国证券》报道，双11首周，京东汽车整车品类定单量同比增长逾2倍，其中新能源车定单量同比增长逾3倍，汽车充电装备成交额同比增长3.9倍，汽车贴膜成交额同比增206%。总的来说，各类汽车产品的定单和成交额都有约2至4倍的增长！简言之，生意好，所以市场说“新能源车股当炒”（图一）。

　　据统计数字，中国智能电动汽车销量将由5年前的6.4万辆，将增至两年后，即2025年的1220.3万辆，7年间将增近200倍！须留意的仍是“智能”先于“电动”，这是“未来”的关键概念。

　　汽车正从交通工具发展为“智能化移动空间”，汽车向智能化发展，并将成为全球市场主流。在汽车产业链上游中，从事软件技术的研发及应用等相关企业将更有钱途，因位处下游的基础设施、汽车商品及数码服务体系，也是由此而来。而这类汽车软件的发展，也将推动整个产业，从传统迈向未来。

新能源车拼“三智”

　　在智能新能源车的“三智”概念中，内地智能驾驶的龙头企业已可以：量产辅助驾驶或自动驾驶功能，开发出更完整的“智能座舱”解决方案，并做到“车——路——云——网——图”多方资讯交换和共用的“智能网联”。因此，在新能源汽车产业链中，各汽车品牌差异化竞争的焦点是在软件程式，以及其运作应用层面上，包括智能驾驶演算法、地图导航、车载语音、通讯娱乐、人机交互等软件的研发和应用。今时内地企业追求自主研发、国产替代，从事相关业务的企业，应可看高一线。

　　新能源车拼“智能化”并非始于今日，全球最为畅销的特斯拉(Tesla)电动车也因配备Tesla OS系统，提供导航、音乐播放、远程控制等功能，而且不断升级，才赢得市场。因此，比亚迪(01211)也与腾讯(00700)、科大讯飞(深：002230)等合作，开发针对市场的语音交换、地图导航、音乐播放，以及线上支付等应用和功能，以满足内地消费者的需求，提高他们的驾驶体验和生活便利性。可见从事车用作业系统的企业，“钱”途无限。

　　中国新能源车今时仍处于发展、起步的阶段，虽然市场有“量”，但“质”便难免差人意，品质管理及技术的成熟度仍有待改进。根据车质网的资料，10月份，内地汽车市场单纯品质问题的投诉，继续维持在万宗以上，也较9月份升了3.8%。而对新能源车的投诉，主要与其智能系统有关，例如辅助驾驶系统失灵、主动刹车迟钝、感应雷达和摄像头等感测器失效等。

汽车零部件有作为

　　投资者若不热衷汽车未来新科技，只看当下又可有其他作为？有，看看今年高增长企业数量居首（图二），从事汽车零部件的公司。全球替代和智能化升级的行业发展趋势，使汽车零部件行业的增长更快。今年头3季度，汽车零部件行业内地213家上市公司累计利润456.29亿元人民币，相较2022年同期的357.09亿元人民币，增长约27.78%，盈利可观，其中笔者看好利润增长居行业之首的潍柴动力(02338)（表）。

　　与建筑一样，汽车产业可以带动一个国家的经济。过去数十年，欧、美、日、韩一直支配着全球汽车市场。不过，中国汽车年出口量已先后于2021年和2022年超过韩国和德国。据穆迪预期，中国将于今年超越日本，成为全球最大的汽车出口国。在这个全球最大的汽车生产国兼出口国，以及全球最大的汽车市场，中国的汽车产业必须量与质并驾，凭配备符合市场需求的智能车，才可打进世界市场，继续领先全球。

　　投资涉风险，每位投资者承受风险程度不一，务必要独立思考。笔者会因应市况而买卖。

　　《经济通》所刊的署名及／或不署名文章，相关内容属作者个人意见，并不代表《经济通》立场，《经济通》所扮演的角色是提供一个自由言论平台。