昨文(28日)《中美GDP对比（一）》谈到，网上有个名为“静思有我”的人提出，美国人均GDP虽是中国人的6倍，但据他观察，美国在民生的衣、食、住等三方面，都不比中国明显地好，美国的GDP的跷妙何在？

　　“静思”指美国服务业占其GDP比重高达八成是其中关键，笔者深表赞同。此外，美国民生不比中国好，美国“行”的情况也进一步验证了“静思”的看法。

　　美国的交通基建普遍予人失修、残破的印象，尤其是全美每天有1.85亿车次使用的5万至6万座桥。若比较美、中的公路，中国明显优胜，而美国地铁，一般被人批评，它连清洁、准时等基本要求都做不到。

　　“静思”以纽约地铁为例，指连印度新德里的地铁，都比纽约好，遑论日本有近百年历史的地铁典范了。他直言，纽约地铁“简直是工业文明的耻辱”。要发展经济，却没有投入资源，以提升交通基建，修桥筑路，或做维修保养；关乎民生的地铁又如此落后，美国GDP如何“理想”也没有什么作用。

有钱人买车爱分期？

　　再看中美民众买车代步的情况。今时中国是全球汽车最大的市场，2021年全球汽车产销量约8000万辆；中国占约2600万辆，占全球汽车销量约三成。美国占约1500万辆；欧盟970万辆，两者总和也不及中国（图一）。美国人买车需要汽车贷款；中国人买20万元(人民币．下同)以下，贷款的比例不高。

　　“静思”认为，买20万元以下的车，中国较平；买20万元以上的贵价车，则美国较平，但据他观察，即使贵价车较平，美国马路上贵价车的比例远不如中国。

　　事实上，中国豪华车市场规模居全球首位，以宝马、奔驰、奥迪为代表的贵价车，在内地的销量都持续增长，但国产豪华车正拟迎头赶上。据彭博报道，比亚迪(01211)刚于上周日(25日)推出了它最贵的全电动超级跑车（图二），售价为168万元，与法拉利及兰博基尼等耗油量大的跑车竞争。

　　比亚迪以制造价格亲民的电动车闻名，它在2023年第四季度超越了特斯拉(美：TSLA)，成为全球最大的电动车销售商。

　　在旅游方面，疫情前，全球游客主要来自中国。在欧洲国家的许多景点，都会看到中国人的身影（图三）。在美国城市看到中国游客的机会，远高于在中国看到美国游客的机会。“静思”还指十多年前，赴美航班的中美乘客各占一半，但今时八成以上都是中国人，甚至远在阿拉斯加的营地，疫前九成都是同胞！如果美国人均GDP真的是中国人的6倍，为什么他们在买车、旅游等消费行为上，都不及中国人？

华游客足迹遍全球

　　早于读中学时，笔者看到早期的华人移民在美国经营洗衣铺，根据经济理论，他们会产生GDP，但家庭主妇为家人洗衣服却不计入。同样做相同的工作而不计入GDP，当年笔者已觉得不妥。

　　有专研东南亚经济的学者指出，东南亚的棚屋遇上风灾、水灾被毁，灾后只要竹条状态良好，民众便可用原竹重建居所。不过，建筑工人在美国替人建屋会计入GDP，但东南亚的民众就地取材起屋却不计入。

　　今时中国一些农村，仍会有村民免费或只计材料成本替自家兄弟建屋的情况，这当然也不会计入GDP或对GDP只有较小的贡献。美国建屋可计入GDP，为什么发展中国家，例如东南亚乃至中国，自行建屋却不被计入GDP？

一家人关门打麻将

　　早前内地春运也产生很多GDP，但在笔者看来，若不能靠出口赚外汇，便全是“内耗”式的GDP。就像一家人打麻将，又或是赌场内，以筹码作其他消费一样，都只是场内财富转移的零和游戏，一地的经济发展难以持续。如果经济只是吮自己脚趾充饥，以求“自肥”而不向外扩张“走出去”的话，便不会有实际增长。

　　经济学用来解释经济活动和现象，但对一般人来说，一些较不实在的经济活动和体验，可能只像说书人在榕树下讲故事般虚无缥缈。如要靠这些理论去预测一些像未来主义般(futuristic)的发展，便真是以过去的业绩，预测将来的表现。

　　至于“静思”怎样谈美国的服务业在其GDP所发挥的作用，明天（1日）再续。

　　投资涉风险，每位投资者承受风险程度不一，务必要独立思考。笔者会因应市况而买卖。

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