你用川普斗深刻政府就明 前期经营二十年技术官僚与审批权 川普上台无人可用

有啲贴删咗，之前已阅读。 例如新鲜滚热辣的彭博社讲从最早的新潮中概股赴美上市。。。佢地有离岸注册避税嗰篇。。。 其实中美前几日已倾掂同意左皇嘅15巴仙最低环球税率，那一刻预示有离岸账户的大型高收益科技公司要到头。 Z方好像表现得很不情願咁款，结果两日就签佐。

红中! 日前发改委表示要有更深度的内循环，例如发展二手商?![抓头] 他们究竟是干啥滴?!

美国主动科技脱钩，中方还击金融脱钩，脱钩升级走向纵深，最终闭关内循环，好日子不远了，靠猜的南柯一梦，呆头呆脑，哈哈哈

由于多年低迷造船业產能过剩，甚么中集系中远系过去都把舊船劏嘅劏拆嘅拆已惨淡经营多年。 就目前情况船运如斯紧张，他们都不會造新船解燃睸之困，随了時间还有新的减排要求。偌大的强國只有一间沪东中华而且产能慢，反观韓國现代从去年接單接到手软连隔邻的小日本也自叹不如。

今年5月下旬，一个货柜从上海到鹿特丹的运输成本突破了一万美元大关。德鲁里数据显示，本周运费已经达到了12,795美元，同比暴涨了近600%，而一个货柜从中国运到美国要花费将近一万美元，价格一年暴涨了229%。 周四发布的德鲁里世界货柜指数（Drewry World Container Index）显示，一个40呎货柜从上海到洛杉矶的现货价格升至9,631美元，较前一周上涨了5%，同比则飙升了229%。反映八条主要贸易路线的综合指数升至8,796美元，同比上涨333%。 德鲁里表示，预计未来一周运费还会进一步上升。 伦敦咨询机构Drewry Shipping Consultants的全球运价指数显示，截至7月1日，全球40英尺集装箱平均运价是上年同期水平的四倍多，达到8,399美元。5月第一周以来，该指数已飙升53.5%。 根据Drewry的运价参考，中国前往欧洲和美国西海岸主要港口的挂牌运价接近12,000美元/集装箱，而一些公司称为了将货物送上出港船只，他们在最后一刻达成的协议运价甚至高达20,000美元。 《华尔街日报》报导，总部设在伊利诺伊州艾塔斯卡的货运代理公司Seko Logistics首席增长官Brian Bourke说，“全球贸易现在就像是最火热的餐厅。如果你想预订一个舱位，需要提前两个月计划。每个人都在努力抢占他们能拿到的舱位，但实际上是一舱难求。” Seko Logistics代理跨太平洋货运业务。 据彭博报导，尽管运费飙升为马士基集团和中远海控等货柜船运企业带来了丰厚的利润，但进口商也面临著更难消化的高昂成本。一些公司提高零售价格，加剧了各国央行对通膨压力的担忧，而因疫情造成的供应瓶颈也在阻碍著经济活动。

现在美国好多州，不是天天报告疫情而是一周一次。

疫情 美国佛罗里达州报告1周疫情，确诊2万3747（上周5684），死亡172人，阳性率7.8%（上周5.2%） Florida’s weekly COVID update: A surge with 23,747 new cases and 172 deaths