发动大罢工的美国汽车工人联合会（UAW），与车企谈判持续，其中与福特（Ford）谈判，工会形容“有成果（productive）”，而由菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）及标致雪铁龙（Peugeot Citroen）合并而成的Stellantis，则同意加薪超过两成，但有意缩减在美生产线规模，恐为结束罢工带来更大阻力。

　　在上周六（16日）的谈判，UAW表示与福特的讨论有成果，语调明显较以往正面；而福特的首席通讯官特鲁比（Mark Truby）则指，集团希望与UAW达成能够予员工回报的协议，但强调要容许福特投资于未来，实现共赢。

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奥巴马：车企要为员工做点事

　　Stellantis则向UAW提出在合约期内加薪近21%的新条件，包括即时加薪1成。补充员工的最低时薪将增加4.22美元（约33港元）或近27%，达到每小时20美元（约156港元），也同意取消部分工人的薪金等级制。

　　双方暂未有共识，工会与资方的主要谈判，料会在当地周一（18日）恢复。

　　美国政客继续施压，强调车厂员工在经济困难的时期，在待遇上作出牺牲帮助雇主，前总统奥巴马（Barack Obama）表示，现在车企享受强劲利润，行业变得更强，是时候对员工做些事情。

　　虽然工会获重量级政客支持，但要结束罢工恐非易事，其中Stellantis今次面临的罢工危机或较其余车企更严峻。

Stellantis库存 多于同城对手

　　首先，该公司在全球的产能超出需求，目前在美国共有35间工厂和零件仓库。该公司计划关闭或出售其中18间，或与工会就上述计划产生分歧；其次，有数据反映Stellantis可能一直有为潜在罢工做准备。该公司截至9月初在美经销商库存的车辆数量，均多于同城竞争对手。

　　汽车行业根据每款车型过去30天的销量，以供应天数来衡量库存。根据Cox Automotive的数据，Stellantis全数4个美国品牌在美经销商库存供应天数均过百日，多于福特的77日，及通用汽车（General Motors）旗下凯迪拉克（Cadillac）和雪佛兰（Chevrolet）的46日和51日。

　　摘录自香港经济日报