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公务机企业疫市增长 拒微观管理
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发表时间 2022-09-23 15:38:43

   疫市下世界供应链变化翻天覆地,重创传统航空业发展,私人机市场服务需求反而大增。


   维思达公务机(VistaJet)全球首席商务官Ian Moore接受专访时直言,能在百年一遇的危机中突围,是依靠过去10多年来建立的企业文化,具灵活弹性。“我们有合适的人才、客群、商业战略,如果客户想启航,我们只需要一个人就做到。”


维思达公务机(VistaJet)全球首席商务官Ian Moore认为,管理层应该与团队分享及抱持企业家精神,寻求创造价值的机会。(受访者提供图片)


   在2022年首半年,VistaJet的公务机航班数目已经比2021首半年增长了26%,全球总飞行小时则增加了82%。就地区而言,欧洲地区的增幅最大,录得48%增长;随后分别为南美地区(38%)、亚洲(34%)、北美地区(31%)。


赏识潜力人才 提升团队士气


   他坦言:“做梦也不会想到3年前出现的这种需求,以及有如此巨大的推动力。”然而,作为管理层,不仅要在对外方面确保所有客户及员工的安全,供应链服务到位;对内还要留住原本拥有的优秀人才,同时在竞争激烈的环境中引进必要的人才,继续24/7全天候工作,部署灵活的团队来应对需求。


   目前VistaJet拥有来自60个国家的1,000名航空专家提供服务,至今已将许多企业、政府和私人客户送抵约187个地区。他指出,疫市下仍能保持优势的关键,在于其采用轻资产(Asset Light)模式营商,即是并非单纯依靠资本投入,而是营运模式本身创造出经济价值。模式背后更需要建立三大管理要素,包括:1.集体互信、2.发挥内部企业家精神、3.赏识具潜力人才,并藉此提升士气。


   他解释,若要带领团队,“你不能进行微观管理(micro-manage),如果进行微观管理便无法成长。因此我会聘用优秀人才,信任他们,相信任人唯贤(meritocracy)。”并且在这去十多年来建立起这份集体信念,集体相信团队之间彼此支持,“并不是在短短5周、5个月或5年形成的文化。”


   此外,他又认为在管理环节方面,管理层应该与团队分享及抱持企业家精神,寻求创造价值的机会,在决策及面对挑战时,不能是类似自动化或机械人式般操作,否则只会沦为普通的一位直属主管“Mr. line management”。


   在赏识人才方面则需要实行精英领导体制,适时让表现良好人才晋升。他又表示,自己幸运地因现时岗位,可以到世界不同地方游历,因此期望在可行情况下,让员工到不同办公室或城市,不论是3个月或12个月等。


机队全资拥有 营运保持弹性


   该企机队目前拥有超过80架飞机,与现时市场上大部分出租飞机的营运模式不同,全部属该公司全资拥有,并统一直接管理。Ian Moore指出,即使在俄乌战事持续的情况下,也有覆盖全球96%地区的流动机队,因应各地区需求而自由流动,保持弹性。


   疫情持续将近3年,虽然市面上有较低价的商业航班,惟多数是固定航班且灵活性较低,难以满足旅客需求。相反,私人飞机、公务机市场由过往专属富豪或企业拥有,至近年开始提供按每小时计费的客制化服务,同时为担心染疫而有“坐机恐慌”的客群提供解决方案。Ian Moore认为,这些都是私人航空比商业航空恢复速度更快的关键因素。


混合工作留住人才 飞机陆续翻新


   由于企业普遍在疫市积极装备新技术助提升营运效率,VistaJet全球首席商务官Ian Moore表示,现时要在疫市中争夺人才,尤其是优秀的IT人,已变得更具挑战性。


   他指,在疫情全球大流行开始,该企亦有陆续实施在家工作或混合工作模式,并在技术上配合团队提升客户服务效率。未来预计该工作模式将会是其扩张战略的重要部分,帮助企业“走出去”吸纳优秀人才,以及为生活环境发生变化的员工,提供更灵活弹性方案,留住人才及保持士气。


VistaJet今年底将进一步拓展机队规摸及数目,例如将可直达中国香港至纽约机队,增至超过10%。(受访者提供图片)


   该企今年底将进一步拓展机队规模及数目,例如将可以直达中国香港至纽约、全球最大及航程最远的环球7500机队,增至超过10%。


直达中国香港至纽约机队 拟拓规模


   他表示,此后还会推行飞机翻新计划,“即使是拥有数年历史的飞机也会感觉焕然一新,使其符合我们新飞机的标准”,料2023年第一季度完成该项工作。


   摘录自香港经济日报。

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