标志新能源车“审判时刻”的北京国际车展揭幕倒数，销量、净利、股价齐陷逆风的电动车先驱特斯拉，周二（23日）凭宣布大幅提早“更便宜”车型问世时间，硬生生将盘后股价拉高13%，但后市仍凶多吉少。

降价拖累毛利，库存不降反升

   股价七连跌、年初至今累挫四成的特斯拉，周二领衔美股七巨头（(Magnificent 7)发榜。继全球电动车销售桂冠去年第四季让予比亚迪，首季交付量再缩水至2022年第三季以来最低（38.7万辆），拖累营收按年跌9%至213亿美元，净利按年急挫55%至11.3亿美元，为近四年来首次双双下跌。

特斯拉首季营收及净利录近四年来首次双双下跌。

   更堪忧的是，其全球降价策略，拖累毛利率由两年前的29.1%降至最新17.4%，但库存却不降反升，从上季末的15天大幅升至28天。

   就在本周，特斯拉分别在中美市场宣布降价1.4万人民币、2000美元，最畅销的Model Y售价分别24.99万人币、42990美元起。此显然并不足以迎战大打“平靓正”牌的中国电动车。马斯克在业绩电话会议上就透露，传闻已久的售价低至25000美元的“Model 2”车型，最快将在今年底或明年初推出，较原本预计的明年底大幅提前。

逾百款新车型首发，华为吸睛

   尽管特斯拉盘后股价因此急弹13%，但未来数季继续遭“吊打”几已板上钉钉，一大催化剂即是暌违四年、将于周四（25日）揭幕的北京车展。

华为与赛力斯联合打造的问界，首季荣登中国电动车新势力品牌销量冠军。

   相比这位昔日一哥一如既往缺席，德系的大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷，美系的福特、沃尔沃、凯迪拉克、别克、雪佛兰，日系的丰田、本田、日产、雷克萨斯，韩系的现代、起亚，乃至中国比亚迪、蔚小理、赛力斯、哪咤、红旗、极氪、零跑等等，高达逾百款新车型将全球首发亮相。

   其中焦点之一，当属华为携手北汽打造的享界S9，以及与东风旗下岚图的合作。在此之前，华为与赛力斯联合打造的问界，首季荣登中国电动车新势力品牌销量冠军，刚刚过去的一周（4月15日-21日）销量再碾压特斯拉。加上华为智能汽车解决方案BU董事长余承东最新称，华为智能驾驶系统表现优于特斯拉的FSD（全自动辅助驾驶），两款潜在新车型势加剧已经疯狂的行业内卷。

“斗平”是王道，亦是双刃剑

   国际能源总署(IEA)昨日最新报告就预计，未来十年电动车的需求激增，将重塑全球汽车产业，并大幅减少道路运输的石油消耗；如果充电基础设施跟上步伐，预计全球销售汽车2035年将有一半是电动车。

雷军慨叹，“今天纯电轿车（市场）从来没有听说有任何一家（企业）是挣钱的”。

   报告并指，市场竞争的加剧和电池技术的改进预计将在未来几年降低电动车的价格，而汽车制造商可能会因降价而受到损害。

   从余承东明言，“售价低于30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售”，到雷军慨叹，“今天纯电轿车（市场）从来没有听说有任何一家（企业）是挣钱的”，“斗平”是最现实的王道，亦是最残酷的双刃剑。