便利店重回北京地铁上了热搜，可见公众对于地铁便利店回归的热烈期待，事实是，地铁便利店这一方便使用地铁通勤人员的便利设施从２００４年便消失在大家的视野中了，这也从另外一个角度折射出了北京零售业亟待升级的现状。
　
　　北京人到上海会惊诧于上海人生活的高便利度，随处可见的便利店是其中的一个重要原因。在中国连锁经营协会联合毕马威发布的《２０２０年中国便利店发展报告》中，北京便利店数量为２２５０家，在四个一线城市中垫底，而深圳、广州和上海的便利店数量为７５２４个，５３１７个，和６４３０个，分别为北京数量的３﹒３倍、２﹒４倍和２﹒８５倍。从单店覆盖人口数量来看，北京每８８８９人才能拥有一个便利店，而在深圳和上海，这个数字是１７３１人和３７６９人。
　
　　影响便利店发展的因素有很多，对比北京和上海，上海的核心区密度高于北京，街道相对狭窄，楼间距小，步行人流集中，容积率高，夜生活发达，这些都有利于便利店提高单日进店人数。而在北京，由于日照时间的关系，普遍居住密度小，楼间距大，街道由于规划的原因更宽阔，地面步行人流集中度低，这些对于便利店的纳客数量都是挑战。

　　此外，便利店主要针对的客群是白领一族，对于上海而言，由于一直在全球经贸中心的道路上发展，因此城市中产白领一族数目庞大，这些人群是上海便利店发展的基石。反观北京，过去在确立城市功能上始终有摇摆，却始终摆脱不了政治中心的主要功能，这造成了北京很大一部分的消费来源于官员、企业管理人员，北京之前的城市由大院和胡同两种文化组成，政府及军队的大院自成一个微型社会，便利店是没有生存空间的，而内城的胡同居民消费能力偏低，对于便利店也没有需求。九十年代之后外企的进入才在北京逐渐形成了市场经济化的新北京，这部分主要集中在东北部的朝阳区域，比如说国贸，大望路，建国门，亮马桥，亚运村，丽都，望京等，也
就是在这之后，北京的便利店才逐渐发展起来。不过对比上海，北京可供便利店开业的街边物业可选余地本来就少，加之过去两年对开墙破洞的严厉打击，使得临街店面大幅减少，造成能选择的店面租金提升，一些便利店的租金甚至比上海贵出一倍以上，让便利店盈利能力减弱。
　
　　北京作为首都，民众的消费能力还是很强的，一个例子是北京ＳＫＰ的销售额常年雄踞全国首位，２０２０年疫情之下ＳＫＰ全年销售额达到１７７亿元，超过了英国哈罗德百货问鼎全球店王。从社会消费品零售总额来看，北京２０１９年实现１﹒２３万亿元，仅次于上海位居全国第二，不过不管是从零售业态的多样性还是多层次性来看，北京同上海都有明显的差距，从乐观的角度来说，北京的消费是有很大的挖掘空间的。
　
　　便利店的短缺只是北京零售业的一个缩影，虽然北京刚刚获批成为国际消费中心城市，但从城市的零售配套而言，目前的零售物业现状难以满足其消费中心城市的定位。北京由于其特有的首都地位，对于品牌极具吸引力，一些高端餐饮、国际时尚潮牌、高奢品牌等都在觊觎这个市场，不过尴尬的是，这些品牌无一例外的选择是国贸和三里屯，其他区域由于没有与之相匹配的物理空间难以吸引这些品牌进入，而国贸和三里屯则基本处于满租状态，品牌要进入需要排队，或者靠运气，这极大的妨碍了整体零售水平的提升。

　　政策的灵活性是另外一方面，举个例子，星巴克梦幻工厂店２０１４年在西雅图开业，之后试图进入中国，在北京和上海均禁止零售店铺的前店后厂形式的前提下，上海经过研究对该项目进行了特批，２０１７年成功引入了全国首店落户上海，并成为了咖啡文化普及地和网红打卡地，而北京直到２０２０年出台的相关文件中才开始提出探索“前店后厂”的经营模式。
　
　　今年，北京同其他三个一线城市及天津共同获得首批国际消费中心城市的称号，这之后将会有各种与消费、税收相关的优惠政策支持并落地，同时，北京市政府在２０２０年６月即发布了《关于加快培育壮大新业态新模式促进北京经济高质量发展的若干意见》，从细节入手强力打造消费城市，挖掘内需潜力，希望通过一系列政策的落地，北京的零售市场和零售物业能够得到进一步的提升，让北京的消费者的消费体验更加丰富，更加便利。

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