乘联会近日公布11月上旬内地新能源车零售量按年增37%，竞争力提升亦令出口量大增，获大行唱好，其中中金指新车密集发布，看好明年新能源车销量及渗透率提升，新能源车股今日(23日)全线上升，其中小鹏汽车(09868)飙逾6%，不过，将于下周一(27日)公布季绩的蔚来(09866)，绩前先传出裁员消息，减价成效又无以为继，交付量被同业大幅抛离，看来若要吸纳新能源车股要小心选择。

（蔚来网页截图）

乘联会：11月上旬新能源车零售量增37% 出口竞争力提升

　　乘联会公布数据显示，11月1日至19日，乘用车市场零售97.4万辆，按年增长19%，按月下降6%，今年以来累计零售1824.1万辆，按年增长4%。期内新能源车市场零售40.2万辆，按年增长37%，按月增长2%，今年以来累计零售635.6万辆，按年增长34%。

　　另乘联会秘书长崔东树在微信公众号发文称，10月中国汽车实现出口52.6万台，持续强增长47%；1至10月中国汽车实现出口424万台，持续强增长58%。相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的突破，及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的新能源出口竞争力提升带来的出口增量巨大，1至10月中国新能源车出口144.5万台，同比增长69%，其中新能源乘用车出口140万台，同比增长77%。此外，《21世纪经济报道》引述崔东树指，未来内地汽车市场规模将有进一步突破，今年乘联会判断年产销将达2950万辆，未来汽车产销规模必会突破4000万辆。

比亚迪“元PLUS”菲律宾上市 理想传明年销量目标80万辆

　　比亚迪(01211)与Ayala集团旗下菲律宾经销商AC Motor达成合作，紧凑型SUV纯电车型“元PLUS”(海外命名为BYD ATTO 3)将于菲律宾上市，共推出长续航版及标准续航版两个版本，售价分别为159.8万及179.8万菲律宾披索，折合约20.8万及23.4万人民币。比亚迪菲律宾分公司兼新加坡分公司总经理黄椿荃指，BYD ATTO 3是比亚迪电动车技术的集大成者，作为比亚迪首款面向全球市场的新能源乘用车，BYD ATTO 3目前已在多国上市，全球销量超过50万辆。

　　另方面，内媒从供应链权威人士处获悉，理想汽车给供应链企业的2024年销量预测为80万辆。理想汽车今年或将完成约37万辆的销量，明年要冲击年销80万辆的目标，增幅达116%。对这一销量目标，理想汽车相关负责人回应指，2024年包括产能在内的具体目标数字还没有对外披露，总体来说理想希望在2024年挑战豪华品牌第一名。

中金：新车密集发布 看好明年新能源车销量及渗透率提升

　　中金发布研报指，第21届广州国际汽车展览会于11月17日开幕，新车发布密集，全球首发车型达59款，聚焦于新能源车型，其中理想汽车和小鹏汽车分别亮相首款纯电MPV车型。供给端新车密集发布，看好明年总量稳健、新能源渗透提升以及出口维持高增。同时预计今年内需和出口超预期，批发及出口分别可达2524万辆及400万辆，同比升9%及58%。明年新能源车销量将达1200万辆，渗透率或将超46%，销量增速达36%，带动中国自主品牌份额进一步提升，而汽车出口有望突破500万辆，同比升35%，成为全球第一大汽车出口国。

　　国盛证券指，小鹏汽车新款G9于9月上市，第三季小鹏销量逐月攀升，交付量超过4万辆，收入85亿人民币，同比及环比分别增长25.0%及68.5%。X9预售价38.8万人民币起，预计2024年1月开启交付，其兼顾空间、造型与驾驶灵活性，且搭载无图XNGP功能，目标成为大型纯电MPV市场销量第一名。此外，明年公司预计新上市两款小鹏汽车、1款MONA新车，拉动销量继续向上。另受益于与大众的合作，小鹏得以学习其优秀的成本管控经验。公司目标第四季整体毛利率转正，2024年受益于持续降本、高毛利的X9贡献，毛利率有望同比显著提高，维持“买入”评级，给予192亿美元目标估值。至于理想汽车，基于其出色的产品力、稳定的盈利能力，给予目标市值4755亿人民币，对应目标价约244元，维持“买入”评级。

蔚来CEO宣布月内裁员一成 惟总裁称绝无倒闭可能

　　另边厢，蔚来近期利淡消息不断。本月初，创始人、CEO李斌发布《组织优化与两年优先事项》内部全员信，信中确认蔚来将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。紧接着，蔚来子品牌阿尔卑斯也被爆出相关岗位裁减，此后或不再是独立项目。另外，近日一名在蔚来工作了5年半的员工在网上抱怨，他在工作时被明确告知必须买蔚来汽车才能保住工作，因此他购入两台蔚来汽车，每月还一万多人民币贷款，最近却突然被告知要被解雇，质问蔚来良心何在。

　　事实上，蔚来今年曾陷入一段时期的销量低谷，6月蔚来开始降价，销情反弹，不过在8月、9月、10月，蔚来新车交付量相比7月的巅峰有所回落，其中10月交付新车16074辆。惟据《澎湃新闻》报道，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在广州车展回应外界质疑称，蔚来今年到目前为止一共发布和交付5款新车，新建成一个年产能30万辆的工厂，公司在各个市场前10月销量累计按年增长近40%。他强调蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。

汇证：股价已反映蔚来季度销量疲弱 惟将目标价降至83.8元

　　汇证近日发表研报指，蔚来销量在10月已开始回升，估计明年及2025年销量分别增长40%及24%。不过，由于电动车市场竞争加剧，将其今年至2025年的盈利预测分别下调14%、45%、371%，料各年分别蚀195.41亿、127.34亿及72.49亿人民币。蔚来第三季销量疲弱已大致在股价反映，现时估值处于历史低谷，属吸引水平，维持“买入”评级，惟将目标价由142元降至83.8元。

林家亨：理想小鹏比亚迪销量屡创新高 蔚来经营陷困不宜沾手

　　今日《开市Good Morning》节目请来国农证券董事总经理林家亨，他指蔚来的经营可形容为“力挽狂澜”，公司正打紧仗，希望将来不被市场淘汰。蔚来美股股价已创近3、4年新低，相反理想及小鹏股价却步步高升，从第二季业绩可见，蔚来每卖出100元货品净亏损69元，单车亏损达24万人民币，如此烧钱下终要裁员。比亚迪每日赚1.1亿人民币，蔚来每日却蚀几千万人民币，阿布扎比7月投资公司的钱到10月已烧完，明年若未能集资，当资金耗尽困境会愈来愈大，不宜吸纳。

　　林家亨又指，蔚来减价效用逐步递减，公司6月开始大减价，7月销售量差不多增长一倍，但8、9月却连番回跌，10月也只回升些少，相反理想、小鹏、比亚迪8、9及10月每月销售比前一个月皆创出新高。另蔚来毛利率在“蔚小理”中最低，其换电业务亦已是夕阳行业，被很多汽车800V充电功能取代，业务正不断亏损。若公司不断蚀钱，用户服务多好也没用。

　　今日新能源车股普遍造好，蔚来升3.39%收报61元，比亚迪升0.75%报241.8元，理想升3.78%报164.6元，小鹏升6.52%报72.75元，零跑(09863)升5.07%报37.3元。

（经济通HV2报价系统截图）

　　（撰文：经济通市场组、采访组，整理：李崇伟）