美国总统拜登（Joe Biden）提出的2030年过渡电动车计划，相信将会推迟。最终版本的法案预期最快3月公布，汽油车的排放限制料会大幅下调。

　　美国国家环境保护局（Environmental Protection Agency，EPA）去年4月的草案提出，2032年时美国新车的排放量需要减少56%，2030年车厂的电动车新车生产目标占比为60%，2032年更增至67%，满足严格的车辆排放量削减要求。

　　消息人士表示，电动车转型计划最终版本将放慢年度车辆排放要求，电动车新车生产占比于2030年时将下调至低于60%。EPA发言人表示，计划仍在跨部门评估阶段，表明最终版本的目标可以达成，确保危及空气及气候的污染排放量减少及确保经济利益。

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　　白宫气候顾问扎伊迪（Ali Zaidi）周日（18日）表示，美国将动用明智投资及订立标准的力量，确保美国将成为全球汽车行业的领袖而非追随者。

　　美国汽车业及汽车工人工会（United Auto Workers，UAW）曾呼吁拜登政府，放慢电动车销售要求计划，指电动车技术对主流消费者而言成本仍然过高，亦需要更多时间发展充电基建。1月表明支持拜登的UAW提出，EPA草案需要修正，更长远地逐步增加排放量限制要求。

汽车商联盟指目标难达

　　代表美国几乎所有汽车制造商的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation，AAI）去年明言，EPA草案不合理及难以达成，呼吁改为新车生产40%至50%要求。

　　AAI行政总裁博泽利（John Bozzella）上周日表示，未来数年对电动车市发展十分重要。他指市场及供应链有机会接上，消费者将有选择空间，更多公共充电设备兴建，使汽车业及“抗通胀法案（Inflation Reduction Act）”发挥功用，带动行业转型。

　　摘录自香港经济日报