大家好，我是水皮，欢迎来到ESG会客厅，我们今天跟大家聊一聊中国是怎么成为汽车出口第一大国的。

　　有一个数据非常惊艳，就是今年上半年中国汽车出口的数据。根据行业协会统计的数据，今年上半年，中国汽车企业出口的数量达到了214万辆，同比增幅是75.7%。其中，乘用车出口了178万辆，同比增长是88.4%；商用车出口量是36.1万辆，同比增幅也有31.9%。

　　其中，新能源车的出口是53.4万辆，同比增幅是1.6倍，新能源车的渗透率已经达到了28.3%，成为中国汽车出口新的增长点。

　　之所以说这个数据惊艳，是因为今年上半年，中国已经成为世界第一大汽车出口国。

　　从以往的数据来看，2002年，中国汽车的整车出口量是2万辆；2012年，中国汽车出口的量是突破了百万，达到106万辆；2021年突破了200万辆，仅次于日本跟德国，排名世界第三；2022年突破了300万辆，成为世界第二大汽车出口国；今年一季度，已经超过日本成为了全球第一最大的汽车出口国。

　　应该讲，近年来汽车出口增速不是一般的增长，是在飙升，今年突破400万辆基本上是一个大概率的事件。

　　从增速来看，比亚迪出口是8.1万辆，是增速最快的，同比增长了10.6倍；奇瑞出口是39.4万辆，同比增幅是1.7倍；长城汽车出口是12.4万辆，同比增长接近一倍。

　　从这个行业来看，出口超过10万辆的汽车企业有7家，分别是上汽、奇瑞、特斯拉、长安、长城汽车、吉利和东风。

　　从出口的国家来看，俄罗斯、墨西哥和比利时是所有类型汽车中间前三的国家；在新能源车方面，比利时、英国和泰国的出口量是最多的。

　　在燃油车时代，是欧洲大量汽车出口到中国，但如今是中国新能源车正在加速走进欧洲市场。也就是说，中国在新能源车时代占据了优势，已经变成了反向输出。

　　当然，从目前整体情况来看，汽车出口主要还是燃油车为主，自主品牌和国产车最为强势的新能源车出口占比比较大，但还没有超过燃油车。2022年的时候，国内新能源车出口量是104万辆，占整个出口总量的33.44%，相当于三分之一。

　　除了传统的出口模式之外，很多汽车整车厂也开始海外布局，尤其是建设生产基地和供应链。比如说，上汽在美国硅谷、以色列的特拉维夫和英国伦敦都建了创新研究中心；在泰国、印尼、印度建了三个海外制造基地。

　　奇瑞汽车也在欧洲、北美、中东和巴西建立了全球研发基地。数据显示，截止到去年底，奇瑞汽车在海外已经建了10个工厂。

　　2022年的时候，比亚迪全资投资的首个海外乘用车工厂也在泰国正式开工。此外，长城、长安也都有明确的海外建厂计划，造车新势力蔚来、理想、小鹏、以及其他新势力品牌也在陆续出海。

　　总的来讲，中国成为汽车出口第一大国只是开始，我想之后出口的数量和规模会越来越大，应该讲，翻倍的空间都是存在的。

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