港股连续上升4个星期（以周四收市指数计算），恒指累积上升3152点，升幅12%。由于在这一轮升市当中，大市一直未有明显调整，对于未入市的投资者而言，现时更难作出入市决定。但近日所见，市场板块出现轮动升跌现象，一些早前升势较急的板块有轻微调整，大家可从政策、业绩及股息方向，趁机寻找入市机会。笔者认为在各项主题当中，“中特估”仍是较有延续性的投资主题，是这一轮趁调整吸纳的对象。
　
　　在近期升市当中，有中特估概念的中资电讯、石油石化是率先受追捧的板块，其后有内银、原材料、内险及建材接力，反映市场仍在找寻一些落后的中特估股份，而有5厘以上息率及现金流强的股份，仍可考虑。其中较落后的是公路股，一向以来，这类股份具防守性及息率高的特点，以目前股价而言，普遍仍有7厘以上息率，越秀交通基建(01052)是其中一只高息公路股。
　
　　集团2023年录得收入39.67亿元人民币，按年增长20.6%；股东应占盈利7.65亿元人民币，按年增长69%。收入及盈利上升，主要是因为整体经济恢复，商务及旅游出行人数增长。集团旗下公路项目除了在粤港澳大湾区之外，还有向中部地区投资多个公路项目。在大湾区项目当中，广州北二环高速改扩建工程于今年开工，扩建项目重点是改善公路的行车数量及安全，而改建后的收费经营年限，由完工之日起计最多25年，并不会因为改建而影响整个公路项目的总体收入。
　
　　中央政府不断推出刺激经济政策，有助带动公路在客、货运的需求及使用量。但由于公路收费大多保持不变，加上长假期收费公路免收七座及以下载客车辆公路费的政策，集团亦需积极寻找其他增值服务及收入，其中“高速公路＋”理念仍在持续深化，包括推动高速公路服务区、完善附属土地及设施、广告牌等资源的利用，以拓展其他收入来源，及弥补假期免收公路费及成本上升的影响。
　
　　另一方面，集团配合内地减排政策，利用道路附属资产资源，推进沿线光伏发电，这为集团年均减少二氧化碳排放量约7310吨。集团亦继续利用上市平台、REITs平台及孵化平台，把握机会并购高速公路项目，继续保持粤港澳大湾区和中部地区发展，亦寻求其他工业化发展较快区域的公路投资机会，巩固集团长远公路业务的发展及盈利增长。
　
　　今年2月，中国中东部地区，包括湖北省、河南省遭遇大范围雨雪冰冻天气影响，导致集团旗下河南尉许高速、湖北随岳南高速、湖北汉孝高速等多条公路运营及收入受影响，难免拖低第一季整体收入，但3月车流量及收入已回复正常，股价亦从3月低位逐步回升。现价预期市盈率7倍，股息率7.5厘，可趁机吸纳。

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